这几年，海外品牌在国产的重压下，无论价格还是销量都开始崩盘。其中最刺激的还要属豪华品牌，因为在以前，豪华车是肉眼可见的在卖溢价，尤其像那些跟同集团合资品牌的同平台车型，改个造型就贵出好几万、好几十万，真当中国人的钱是大风刮来的；于是，在反转之后，不仅仅是凯迪拉克、沃尔沃等相对弱势的品牌，就连奔驰、宝马、奥迪，都进入了一种打折都卖不动的状态，中国的韭菜终于觉醒了。

可事情总有例外，比如在高端市场，当理想、问界等品牌轮番都说自己是五百万内、百万内最好的之后，50万+SUV市场的销冠，却仍旧不是这些新势力。无论是新流行起来的周销量榜单还是月榜，国产并加长的宝马X5，一直死死的守住了豪华品牌的最后尊严。

这种现象的产生，倒不是崇洋媚外的理念还没彻底断绝，也不是自主做的不够好。而是当这些德系豪华的拳头产品，进入到一个更低的价格区间之后，带来的必然效应。比如无论是宝马X5，还是相对过气的奥迪Q7，先不说它们的实际价格如何，早年间百万级豪华SUV的形象已经立起来。从社会效应来讲，汽车小白和老炮们都会一致认为它们的车主，绝对是有钱人。

相比之下，新势力们虽然一直给人一种车价越来越贵的感觉，但这种车主绝对是有钱人的印象还没达成。即使是实打实得一百万以上的仰望U8、U9，这种身份标签的效应也依然要弱于奔驰、宝马、奥迪。毕竟这些品牌已经在国内流行了几十年，属于妥妥的高知名度大牌。

那么当宝马X5国产并且加长之后，一边是身份标签带来的情绪价值，一边又是国产、降价后带来的捡便宜心理，更多人还是毫不犹豫的选择了这款车。要知道，这个级别的用户，买车可不像咱们打工人，思来想去研究对比好几个月，而是兴致来了，当即就去4S提车，或者安排给司机、秘书去落实。

那是不是说，问界、理想，还有蔚来、腾势、仰望这些品牌，在真正做高端的时候就永远都得低人一头，最后只能认自己命不好，没有像奔驰、宝马那样生的早，占了先机了呢？其实不然，只是想要得到所有人的认可，必然得有一个过程，就像这几年流行的那句调侃：“人家三代人呕心沥血打下来的家业，凭什么要输给你十年寒窗苦读？”而到了这些国产高端品牌诞辰30、50周年，到了连保洁大妈和保安大叔都认识它们的时候，才是真正的出头之日。

况且，相比于以前，国产高端虽然没有对海外豪华品牌赶尽杀绝，但也彻底打破了以前那种被垄断的情况。要知道，早在几年前，用三四十万的预算买国产车，听起来就像是一个笑话；到了如今，除了宝马X5这种特例之外，连之前非常火爆的奥迪Q7，也很难上榜，更多只能见到问界、理想、蔚来的身影。

而依旧需要担忧的是，对于海外品牌来说，仍能盈利就仍然有杀一个回马枪的底气。比如宝马X5国产后虽然价格比之前进口便宜了不少，但从厂家到经销商依然是挣钱的，所以只要它们舍得降价，这赶尽杀绝的局面还真的很难彻底实现。如果再极端一点的话，一些老司机或许还听过保时捷卡宴在美国只要卖三四十万的故事，就这样的价格还能盈利，那么假如有一天国内的卡宴或者帕拉梅拉也跟北美一个价格，并且还没人要的话，那才是中国品牌的彻底胜利。