随着新能源技术的成熟，人们对新能源车接受程度越来越高，所以各大厂商也纷纷将自己的技术“祭出”，上线新车来吸引消费者。日前我发现蔚来汽车旗下的纯电版中型SUV蔚来ES6自从进入今年以来，新车的月成交量也逐月上涨，所以便对它产生了浓厚的兴趣，那么它究竟是如何做到的？我们接着往下看。

现售的蔚来ES6有两个版本在售，分别为2024款75kWh和2024款100kWh，对应的官方价格指导区间为33.8万元和39.6万元。由此可以看到蔚来ES6的产品矩阵较为单一，且指导价远高于同级别热销车型，但通过月均8000+台的销量来看，它的确有“过人”之处。

今天依旧从外观看起，蔚来ES6整车均由流畅的线条勾勒而成，封闭式中网、隐藏式门把手和分体式大灯等元素彰显其新能源身份。前大灯标配几何多光束LED光源，拥有自适应远近光、大灯随动转向（AFS）和大灯延时关闭功能，齐全的配置达到这个价位应有的表现。

车身尺寸方面，蔚来ES6的长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，账面参数在同级中属于较高水平。熏黑的外后视镜支持电加热、锁车自动折叠和自动防眩目，恶劣天气或大太阳天气都能获得良好行车视野，间接辅助行车安全。

该款车的尾部饱满而立体，大尺寸扰流板隐藏在扰流板下方，时下流行的贯穿式后尾灯也没有缺席，简约的后包围上还配有一根贯穿式银色饰条，与后尾灯共同起到拉伸尾部宽度的作用。后尾门拥有电动式和感应式两种启闭方式，双手腾不开空就能感受到它的便利性。

拉开车门，进入蔚来ES6的座舱，简约的设计风格与外饰如出一辙，“T”字形中控台有对称美，符合东方美学设计。10.2英寸+12.8英寸双屏布局常规，降低了人们适应成本，虽然大部分功能集成在触控屏主菜单栏，但在换挡机构右侧还保留了危险警示灯等实体按键，紧急情况下也不至于发慌，而且合理的设计并不会破坏座舱美感。纵向分布的触控屏搭载Banyan榕车载系统，拥有常规的GPS导航、车联网和蓝牙电话等，在高通8295芯片加持下，响应速度还是很快的。相较于老款车，该系统的应用优化了超130项功能，全舱免唤醒、NOMI百科趣聊等可大大提升行车乐趣。

空间上，蔚来ES6的座椅均由仿皮材质包覆，电动调节、加热和记忆为前排标配，但通风和按摩等功能需要选装，其实我认为这个价位的车型，如果能标配就更好了。身高180cm的我落座前排，柔软的座椅填充可大大增加行车舒适性，头部和腿部能自由伸展，同等状态下到了后排，纯平的地台结合多角度调校座椅靠背，兼顾到城市行车和高速行车的乘坐姿势，放松状态下，腿部距离前排座椅有两拳多余量，目测满载成年人也没有局促感。

蔚来ES6在动力上搭载前后双电机，系统总输出功率为360kW，仅需4.5s就能破百，续航部分，两款车的CLTC纯电续航里程分别为500km和625km，基本覆盖人们的出行半径，在400V高压快充平台加持下，0.5/0.6小时就能实现10%-80%快充补能。值得一提的是，蔚来ES6全系还支持一键换电服务，来到换电站后仅需几分钟就能获得一块满电的电池，与燃油车去加油站加油一样方便，大大节约时间成本。对了，选择换电方案的话，即使开多年车辆依旧常用常新。

综合来看，通过对蔚来ES6的体验，我认为这款车在细节方面还有提升空间，但整体无伤大雅，属于高颜值、强动力的车型。同时有了BaaS租电方案加持，车辆竞争力也进一步提升，如果预算充足的话，你会将这款蔚来ES6收入囊中吗？