豪车大家都喜欢，但是豪车太贵了，动辄大几十甚至一两百万，对于普通人来说，买豪车的钱都能买房了，哪里买得起？但人人都有一个豪车梦，在条件允许的情况下，有的人会选择买一辆二手的豪车来圆梦。

今天我们的客户大哥就看上了一辆老款的豪车，这辆车是2010款保时捷帕拉梅拉S 4.8L，2011年4月出厂，同年12月上牌，表显里程10.1万公里，当时新车指导价190.1万，算上各种税和保险选配啥的，落地妥妥的200多万，在10多年前能花200多万买辆汽车的，实力不容小觑。

不过车子毕竟是消耗品，除非是像法拉利拉法这种收藏级别的超级豪车，一般的汽车都是越来越不值钱，终究抵不过时间的流逝。这辆帕拉梅拉也不例外，当年新车落地200多万的豪车，现在二手车残值也就在17万左右。

17万左右的价格，正符合大部分普通家庭买车的预算，不过如果只有这么多预算，绝大部分人还是会选择买新车，这辆帕拉梅拉绝对不在他们考虑的范围之内。无它，就是养不起而已。所以，能花17万买这辆车的，一定是预算超过车辆本身价格的，有着充足的养车预算。今天的客户大哥就算他准备了30万，只为拥有这辆车两三年的时间，体验一下大排量自吸豪车就够了。而且万一车况好，说不定还花不了这么多钱，后期把车卖掉还能“回点血”，所以大哥就委托我们帮他对车辆进行一个全面的检测。

老规矩，还是先从车头看起。

经过检查发现前杠有过更换修复，前雾灯更换，水箱框架螺丝拆装，但是前防撞梁螺丝没有动过。

并且前面的纵梁、减震器座和翼子板骨架都没有问题，前面应该是没有重大碰撞事故的。前杠和前雾灯的更换可能是小剐蹭和老化破损导致，问题不大。

接着拿出设备检查漆面的具体情况，大概看了一下漆面修复不少，而且漆做得不咋样。

左前翼子板喷漆修复，前机盖喷漆修复，左前门喷漆修复，好在左前门的铰链螺丝没有拆装痕迹，门就不存在更换嫌疑。

左后门钣金喷漆修复，且漆面很差，有明显的颗粒痕迹，好在门也没有拆过，左后翼子板也有钣金喷漆修复，还有轻微的掉漆。

后备箱和导水槽没有问题，看来尾部没有被追过尾，不过右侧的右后翼子板和右后门也有喷漆修复。

右前门和右前翼子板也有喷漆修复，不过同样的没有拆装更换痕迹。外观整体看下去情况比较一般，钣金喷漆较多，但是铁质覆盖件均无更换痕迹，ABC柱这些结构件也都没有问题。老车咱们就不过多纠结漆面情况了，对于车价的影响也不大。客户大哥也说只要没有重大事故就不介意。那么下面咱们来看看发动机的情况如何。

这辆保时捷帕拉梅拉的机舱简直就是强迫症患者的福音，非常对称整齐，看上去十分赏心悦目。而且这还是一台4.8L排量的V8自吸发动机，最大马力400，最大扭矩500N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需5.4秒，当然油耗也很感人。不过你都开保时捷了，还在乎什么油耗啊。

检查发动机细节，发现气门室盖有过拆装，目前存在渗漏，进气歧管拆装，排气歧管没有动过，发动机棘爪拆装，看来发动机应该是维修过，更多情况得上架从下面才能看到。

检查全车油水电，可以看到防冻液和刹车油没有问题，可以继续使用，蓄电池寿命40%，可以先用着，后期如果出现着火困难再换也不迟，机油的话，现在没什么问题，也不脏，但建议入手最后还是换了比较好。下面来检查内饰部分。

坐进车内可以看到内饰设计还是比较经典的，祖传的鱼排中控看上去相当复杂，说实话，第一次开这车的人可能研究功能都要研究半天。

不过有一点要吐槽的是，这车居然没有倒车影像。落地200多万的豪车，居然连个倒车影像都没有？而且当时原车主居然也没有选装，这么贵的车，擦挂一下多心疼啊。

而且这油耗是真不低，28分钟开了接近7公里，这在成都属于比较堵车但还不是最堵的时段，平均车速16km/h，百公里油耗要24.9L，即使它有80L的大油箱，感觉也不禁用啊。

检查内饰细节发现这辆车应该是刚洗过车，车内有不少水痕，不过扒开胶条拆掉饰板检查里面，可以看到地毯、海绵、门槛内部空腔都没有水泡泥沙痕迹，可以排除内饰存在水泡嫌疑。

读取车辆行车电脑OBD的数据，可以看到里程数和表显对得上，不过有几个故障码，我看了一下，基本上都是电子方面的故障，后期去修理厂检修清除就可以了，都是小问题。

接下来把车子升举起来检查底盘。这辆车的底护板已经被拆了，不用我再费劲拆护板了，这个还比较好。

从底盘检查发动机下部，可以看到发动机整体没有大面积的渗漏，发动机变速箱连接处没有拆装和渗漏痕迹，还不错。不过发动机油底壳渗漏+拆装，发动机总成渗漏，目前不是很严重，但后期还是需要及时处理的。这个年份的德系豪车，大问题没有，小问题肯定不少，就看客户大哥的整备预算够不够了。

好消息是变速箱没有任何问题，没有拆装维修也没有渗漏，难道保时捷的双离合和大众的双离合不一样？

检查全车悬挂件，发现前面两个上支臂和减震器有过更换，后面的没换但现在也没有任何问题，这辆车是空气悬架，如果坏了换起来可不便宜，现在换了算是一个好消息。希望后面的悬挂后期不要出问题。

最后检查全车的刹车和轮胎，刹车都没有问题，四条轮胎都更换过了，不过前面两个轮胎装反了，而且轮胎的年份都比较大了，后期需要及时更换。

那么经过两个小时的检测，这辆初代保时捷帕拉梅拉S就算验完了，整体车况还算可以，外观虽然钣金喷漆不少但好在没有换件，发动机存在局部维修渗漏，变速箱没有问题，后期整备一下加上换机油和电瓶应该几千块就能搞定，加上全车轮胎的话，整备费用也就1万多块钱，个人觉得对于这辆帕拉梅拉而言，还算能接受的范围。当然，后期如果车子坏了的话，维修费用肯定不便宜，谁也不知道它啥时候回出问题，买这种老款豪车就是要做好这个准备。大家觉得这辆车现在值得买吗？