关注车圈的小伙伴们应该都知道，马自达作为老牌日系车企，凭借着出色的产品表现和良好的驾驶操控感，一直以来在消费者中都是有口皆碑的。近日，长安马自达推出了一辆新能源中型车EZ-6，官方指导价为13.98-16.98万元，不少围观的车友表示，这是一款科技配置丰富，具有“轻奢感”的新车，那么下文笔者就带大家详细了解下，看看它究竟有何魅力。

外观上，马自达EZ-6车头处依旧延续了马自达经典的“魂动”设计理念，线条饱满流畅，光影间透露出很强的运动感；作为新能源车型，少有的选择了大尺寸的盾形进气格栅，内有菱形的镀铬饰品呈点阵式渐变点缀，格栅外有环绕式的灯带，并在两侧使用了渐变式设计的菱形灯组，配上刀锋状的日间行车灯和分体式大灯，造型相当具有马自达的自家辨识度。

马自达EZ-6的车长为4921mm，近5米的车长搭配上溜背式设计和贯穿式腰线，尽显车身的修长挺拔，车窗下贯穿式的镀铬饰条，也在视觉上拉长了车身；车窗边框采用了隐藏式设计，并配备了隐藏式门把手和无边框车门，增添了几分运动型轿跑的气息。

车尾处，该车拥有可选配的电动扰流板，驾驶者可自行调节以应对不同的行驶模式，能够有效地降低风阻；尾灯同样使用了贯穿式设计，两侧的尾灯呈现标志性的“炮筒”造型，点亮后辨识度很高，车尾中部有较大幅度的内凹，配上前低后高的车身，进一步增强了该车的运动感。

内饰上，马自达EZ-6中高配车型的方向盘和座椅均使用Alcantara+Nappa翻毛皮包裹，质感很好，坐驾使用都很舒适，确实是具有一定的“轻奢感”；该车还配备了悬浮式的10.1英寸液晶仪表屏和14.6英寸的中控屏，配上可选配的50英寸抬头显示系统，车内的科技感不错，符合新能源车型智能化的风格。

空间上，该车的长宽高尺寸为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，以一名身高180cm的成年男子落座后排为例，头顶上方的空间约一拳三指有余，膝盖前方的腿部空间约两拳有余，即使是三人并坐也不会觉得拥挤；并且顶配车型的主副驾驶还可以选配零重力座椅，可以满足部分消费者对于舒适性的需求。

配置上，全系列均配备了前后驻车雷达，全车无钥匙进入、高通骁龙8155车载智能芯片、无钥匙启动、语音识别和可见即可说等功能，实用性配置基本都涵盖了；除增程式入门款外，都有面部识别、手势控制、L2级辅助驾驶系统和一应俱全的主动安全系统等功能，高配车型还有多达14个扬声器的索尼豪华音响，不同车型之间的配置确实存在一定差距，但是不可否认的是，中高配车型的配置真的相当丰富，甚至算是应有尽有。

动力方面，马自达EZ-6有纯电动和增程式两种动力类型共7款车供消费者选择，均匹配电动车单速变速箱。纯电版最大马力为258Ps，峰值功率为190kW，最大扭矩为320N·m，在电量30~80%区间支持快充，完成快充时间为0.25小时，入门款纯电续航CLTC为480km，中高配纯电续航CLTC为600km，适合市区代步使用，基本适用大多数用车情况，跨省出行也不在话下。

增程式最大马力为218Ps，峰值功率为160kW，最大扭矩为320N·m，在电量30~80%区间内支持快充，完成快充时间为0.33小时，入门款最低荷电状态燃料消耗量5.55L，其余车型最低荷电状态燃料消耗量为5.3L，动力性能比起纯电版变化不大，比较适合有续航焦虑或者喜欢长途自驾的消费者。

以纯电版入门车型为例，在驾驶体验上，马自达延续日系车一贯平稳的驾驶感，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，底盘调校很可靠，能够有效过滤颠簸路面带来的震动；动力上，轻踩油门也能有比较明显的动力反馈，输出很顺畅，即使是在较高速度时也能感受到源源不断的动力输出，总体驾驶感受比较侧重乘坐者的舒适度。

最后，综合马自达EZ-6的产品表现来看，中高配车型配置丰富，内饰用料扎实，确实有种“轻奢感”，外观设计也比较特别，动感十足，近五米的车长保证了宽裕的使用空间，在十来万的赛道上，该车还是比较有竞争力的，感兴趣的朋友们可以多关注下。