在油价日渐高涨的当下，不少家用消费群体为了节约使用成本，代步车型往往会考虑入手纯电车型，但纯电车型的价格以及续航补能速度却让许多消费者望而却步。本期我们将目光投注于AION近期上新的“全球新经典，埃安霸王龙”的第二代AION V，该车不仅补能速度快，门槛价格也不贵，以售价为12.98万的AION V 2024款 520 智享版（以下简称第二代AION V）为例，来具体聊聊该车。

第二代AION V作为换代车型，在外观上还是有挺大改动的，整体以“霸王龙”为设计灵感，车头采用弧线勾勒出饱满的前唇区域，两侧大灯组件类似于霸王龙爪灯，整体呈现出一种类似霸王龙双眸的效果，让前脸具备一定的视觉冲击力。而侧面车顶行李架的配备、隐藏式门把手、金属多幅式轮毂等元素，则为车身增添了几分时尚运动气息，并兼顾到了实用性。

座舱设计简约，并无设置过多实体按键，中央岛台平行于台面呈现左右对称的布局，让内饰一眼看上去规整有序，简单而不失科技感。14.6英寸的中控屏幕独立悬浮在台面正中，其中内置有高通芯片和ADiGO车载智能系统，支持4区语音交互，并使用新一代PAD UI界面，让车机应用起来更为便捷智能，适配目前智能化座舱的新能源用车需求。

第二代AION V定位紧凑型SUV，车长4605mm、宽1854mm、高1686mm、轴距2775mm，尺寸虽中规中矩，但乘坐空间却是宽敞舒适。以笔者实测为例，我身高175cm，坐进前排主驾，行车视野较佳，头顶腿部空间适中；坐进后排，腿部距离前排空余2拳多的样子，头顶剩下1拳多的空间，纯平的地台也让后排正中坐起来不拘谨，双腿能向前自然舒展打开。

配置方面，第二代AION V虽然是入门车型，但配有自动泊车入位功能，能为日常停车提供便捷，辅以前后驻车雷达、倒车影像，能够大大避免出现剐蹭意外的可能。另外，该车车外带有1个摄像头以及8个超声波雷达，配有L0级智驾辅助和运动、ECO/经济、标准舒适三种驾驶模式，以应对不同行车路况。

值得一提的是，第二代AION V搭载了400V架构以及3C快充技术，采用碳化硅材质，最快15分钟即可蓄满370km的续航里程，电池能量密度为150Wh/kg，重量比上代降低了7%，并且，该车支持欧标和国标直流/交流充电，能够覆盖到全球99%的充电桩，官方实测在国外东南亚、国内珠三角等地区，该车充电的兼容性能达到97%以上，充电不挑桩，出行更便捷。

动力部分，第二代AION V采用前置单电机，总马力为204Ps，峰值扭矩为240N·m，电池使用弹匣电池2.0，纯电续航里程为520km，快充仅需0.33小时。我前不久试驾了一下该车，开起来还算是比较舒适平顺的，动力输出有劲，官方最快7.9s的百公里加速在实际测试中也相差不大，并且，在转向测试中，该车低速转向较精准，方向盘打起来轻松灵活，高速或急速下转弯，车辆底盘对侧倾支撑性不错，方向盘手感扎实稳定，基本没有发飘的情况。

站在家用SUV角度来看的话，第二代AION V纯电能源的后续用车成本较低，对于日常频繁代步接娃的家庭来说，比燃油车型要更为节省，同时该车520km的长续航加上400V快充的配备也能轻松应对长途出行，并且自身的乘坐空间也足够宽敞舒适。另外，目前购车还有赠送免费充电、充电桩等限时权益，对第二代AION V感兴趣的朋友可不要错过了。