很多人都以为，“王海大队”所在的空军某部，是第一支换装歼-20的作战部队。不过前几天《淬火》宣传片里却披露一个细节，第一支换装歼-20的作战部队是空军的飞训中心。

画面里的歼-20，来自中国空军飞行试验训练中心（简称飞训中心）。这个单位是在1987年基于原第11航校成立的，专门负责部队飞行技术和战术研究、技术骨干集训、新机理论教学、新装备鉴定试验等任务，是中国空军首个专业执行此类任务的单位。所以，宣传片里飞行员也提到了，他们的任务就是战法和训练的引领和创新。

那么，上面那些文绉绉的“八股”是什么意思？我们都知道，一架战机研发出来后，需要试飞通过，才能交给部队。不过，试飞只是为了确定战机的设计合格了，能达到既定的技术指标。交给部队后，需要经过训练才能发挥战斗力。在飞训中心建立之前，中国空军的新战机基础训练、战术训练，都由各部队自行解决。大部分时候就是根据厂家给的飞行手册，自行编写训练大纲。因为不同部队的人员素质参差不齐，这种非标准化、规范化的训练模式很容易造成各部战斗力差异太大。而且部队花太多精力用于摸索飞机的性能，不利于快速形成战斗力，又无法充分发挥战机的性能。在这之前，虽然也会有部分单位专门承担类似的职责，比如原空军第11航校，就经常承担新飞机的试验飞行任务。当初的歼-8白，就是先生产了8架给该航校试用，以评估飞机的性能。但是这毕竟不是形成条文的做法，没有制度化。比如更早的时候，强-5生产出来，就是给了空5师和海航4师这种一线部队试用。

进入到80年代末期，中国空军跟欧美接触后发现，当下落后的不仅仅是装备，还有训练体制，后者更能影响战斗力的生成。

作为训练体制改革的一部分，飞训中心在原第11航校的基础上成立了。成立这个中心的目的，就是要集中优秀飞行员进行新飞机、新装备的试飞试验。并且还要对高难度课目和新技术、战术进行试飞研究论证。将飞行结果形成规范化的手册，推广到全军。

就比如2003年，歼-10在还没有完成全部试飞科目时，空军就抢先订购了6架，还是给了飞训中心。目的就是为了早点拿到飞机，以编写训练大纲。等到2004年部队接收首批正式量产型歼-10后，立马就可以照着大纲练了。

在更早之前的2001年，飞训中心就接收了引进苏-30MKK，仅仅比空3师晚了几个月。苏-30MKK是中国空军第一次装备的重型战斗轰炸机，算得上是建立进攻型空军的起点。要如何发挥这种先进战机的作用，就不能让部队自己来摸索了。所以，在一线部队急需先进战斗机的时候，第一批苏-30MKK却给了飞训中心一部分，用于探索该飞机的应用。以后就可以把他们的探索成果复制到其他部队，短期内就可以提高战斗力。这属于磨刀不误砍柴工。显然，歼-20这种跨时代的飞机，也是第一个给了飞训中心。

飞训中心，看这个名字似乎只负责训练。实际上，他们也是作战部队，日常也有巡逻、战备值班等任务。

另外，飞训中心还承担为其他部队培训、输送骨干的任务。其他作战部队的指挥员，很多都要来飞训中心集训，接受更高级的训练。达到标准后，才能继续任职或者升职。

飞训中心算得上是中国空军训练改革的先锋。相比于军迷更为津津乐道的新装备，他们在训练上做出的探索和贡献没法直观展示，却更为重要。