“998”热门电动,谁才是性价比之王?

车神探 2024-03-18 15:45:02

随着供应链逐渐成熟,电动车的成本有所下降,在2024年开端已经有不少车型迅速做出官降处理,打响了新一轮的价格战。而近段时间哪吒汽车也第一时间给出了回应,全系产品最高尊享22,000元的直降优惠!

其中哪吒AYA全系直降8,000元,价格最低做到了6.58万元起,彰显卷王本质。但更让我印象深刻的还得是哪吒X,不仅全系车型价格大幅下调22,000元,并且还新增了更入门的Air版车型,令哪吒X直接步入“998”行列当中。

那么问题来了,面对同样步入“998”行列的比亚迪海豚及AION Y等一众热门车型,哪吒X有何过人之处?那么本文就着重针对三款车型基本参数、动力、智能及舒适性配置四个方面做对比,看看综合下来谁的表现更为出色!

对比海豚荣耀版本

对于年轻人而言,精致固然重要,但空有一副好皮囊却没有内涵,就像KFC“疯四”没有葡挞一样,整件事逊色不少。

二者虽然同样有着一副讨喜的精致外观,但透过基础参数对比,显然哪吒X考虑更加周到。现在的年轻人不都喜欢轻露营嘛,哪吒X更大的车身尺寸及轴距,照顾到如满载5人情况下,乘员之间都能够拥有一个相对宽敞舒适的坐姿,周末喊上三五好友小聚一场也能轻松胜任。

而508L-1388L尾箱容积及后排4:6放倒的设定,则令其拥有更灵活的空间表现,比如在需要放置一些大件物品时也能从容应对,使得哪吒X能打开更多可适配场景,在大家日常用车里更加便捷舒心,不拘泥于花瓶属性。

小结:相比之下哪吒X的车身尺寸更占优,拥有绝对空间优势,无论乘坐空间、细节的储物格设计或是尾箱容积都凸显出它出色的居家能力。

通过动力参数对比不难发现,虽同为“998”的价格,但哪吒X却有着远超该价位的动力表现。不可否认,由于电机的特性,二者在绝大多数的城市道路的驾乘品质都不相伯仲,都有着平顺而轻快的驾乘体验。

但把场景转移到高速路段,二者的差异就暴露无疑,而这种差异尤其体现在再提速能力及超车,毫无疑问,性能更佳的哪吒X会有着更从容的动力输出,超车变道更有信心。此外,哪吒X多出近100km的续航则在当你有长途需求时,带来更宽裕的时间和线路规划,减少续航焦虑。

此外,虽然二者的底盘结构相近,但由于哪吒X是SUV的设定,拥有更高的离地间隙以及更优的接近角和离去角,在通过性方面有着更大的优势,尤其体现在应对复杂多变的路况更加从容。

小结:动力部分二者的底盘结构十分相近,证明二者为了达到良好的驾乘品质下了不少功夫,但哪吒X的SUV设定拥有更强的通过性。另外,若单纯地以绝对的性能及续航参数来看,显然哪吒X的动力规格更高,不过比亚迪海豚丰富的驾驶模式也为其加分不少。

在智能化配置方面,二者在硬件上也是不相伯仲,哪吒X拥有尺寸更大的仪表盘,海豚则拥有尺寸更大的中控屏幕,但智能最终目的是尽可能地解放双手,以便于为用户带来便捷的用车体验。

要真正谈及到实际的运用中,如最基本的语音识别控制功能,哪吒X支持主/副驾连续对话功能,想要的执行动作用一句便可胜任,十分便捷;反观海豚这边,仅支持主驾位单区的语音控制,若副驾想要用语音激活某些功能时,就显得不太便捷,在实际体验上有所欠佳。

小结:智能化配置方面,二者的规格同样十分相近,哪吒X拥有尺寸更大的数字仪表盘,比亚迪海豚则拥有尺寸更大的中控屏幕。但在实际的体验上,支持双区域语音唤醒能力的哪吒X,有着更出色更智能便捷的语音交互体验。

舒适性配置方面,通过二者的对比可以看出,哪吒X采用了质感更好皮质所包裹,官方表示整车的内饰软包覆盖率高达80%,显然哪吒X在材质用料方面更舍得下本。而在硬件配置层面,海豚也有自己的小特色,比如热泵空调、NFC/RFID钥匙等,相比之下二者皆有所长,用户可以根据自己的需求来择其所好。

此外,哪吒X所标配的舒适性配置也足够丰富,如电子怀挡、自动感应雨刷、6个扬声器、后排出风口等,让用户始终处于一个被高质感的座舱所环绕,丰富的配置体验,也令车内乘员有着更舒适便捷的用车体验。

小结:哪吒X在舒适性配置上的堆砌,用料更足,配置足够丰富,有着一个高质感的座舱体验;比亚迪海豚则在硬件层面有属于自己的特色配置。

对比AION Y Plus 310 星耀版

那与AION Y作为对比的话,二者的车身尺寸以及空间表现都是旗鼓相当的存在,难以分出孰优孰劣。

但再仔细对比能发现,哪吒X的轴距整体要比AION Y多出了20mm,而这多出的20mm则换来更优的车内乘坐空间。因此,哪吒X的后排的乘坐表现会更加的舒适宽敞!

但谈及到装载能力,哪吒X拥有508L-1388L尾箱容积,有着绝对的容积优势,尤其体现在有露营需求的用户,除了要装载一些基本的食物、桌子或椅子之外,在需要带一些大容积的保温箱或电烤炉等物品时,所多出的100L+容积意味着在紧要关头能够拥有更高的容错,加之拥有更长的轴距以及后排支持4:6比例放倒的特性,在空间灵活度上更胜一筹。

小结:二者的车身尺寸可以说是旗鼓相当,均有着优秀的轴长比,但哪吒X更长的轴距表现,为后排带来更舒适的乘坐体验;而大容积的后尾箱成为它的一大加分项,有着更高的灵活度。

同样地即便面对AION Y,哪吒X在动力及续航方面也依旧是超纲的存在,强大的性能表现使得哪吒X无论在城市路段或中高速路段行驶都能轻松应对,不受限于特定场景。另外在续航方面,哪吒X多出近90km的续航表现,若以日常上下班通勤20km左右的路程,则可多跑4天半,大大地减少续航焦虑。

而底盘方面的差异则更加显著,或许是因为考虑到空间的利用率,AION Y采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架的底盘结构,但相比之下,前后均采用独立悬架的哪吒X,它操控、舒适及稳定性方面的表现会更占优势,同时由于是SUV车身结构,在通过性方面也会更胜一筹。

另外哪吒X还配备了CST舒适停车、陡坡缓降等功能,即便面对经常需要走走停停的城市路况,它始终为用户营造出一个舒适的乘坐环境,不易令车内乘员感到晕车的不适感。

小结:显然在动力部分依旧是凭借哪吒X更超纲的纲性能胜出,前麦弗逊后多连杆优秀的底盘带来更好驾乘品质;CST舒适停车功能加持,也让乘坐的家人不晕车,不仅动力充沛,细节的配置加持体现出它的细心。

在智能化配置方面,相比之下AION Y无论是中控屏或仪表盘的尺寸都占有绝对的优势,并且支持连续对话功能,在视觉感官上及操作体验都很加分。

但在娱乐功能方面AION Y就稍显欠缺了,相比之下哪吒X配有K歌、游戏等娱乐功能,虽然这并非我们十分常用的功能,但对于有了孩子的家庭而言,这是一个能够很好地建立起沟通的桥梁。

此外,哪吒X还支持3.3kW外放电功能,这对于轻露营文化盛行的年代,支持外放电的设定,无疑能为用户带来更多的可玩性,比如在遇到不能用明火的露营区,可通过外放电功能在户外进行烧烤、烹饪等,而这一点恰恰是AION Y所不具备的。

小结:在智能化配置方面,AION Y凭借更大的屏幕尺寸取得不错的优势,但在娱乐功能方面,哪吒X更丰富的娱乐性配置及支持外放电的特性,令它无论在何时何地都有更多可发挥的余地。

舒适性配置方面,二者之间的差异更加显而易见,相较于AION Y满是硬塑料的中控台以及用织物材质包裹的座椅,哪吒X凭借拥有高达80%的内饰软包,单纯从触感上作对比便能胜出。

更何况哪吒X还配有4向可调方向盘、直接式胎压监测、带加热功能的电调后视镜以及细节的主/副驾化妆镜等配置加持,丰富的配置加持让整车的体验更加出色,用起来更舒心。

小结:在该环节对比可以发现,虽然二者的设计风格主打的是简约风,但在用料上哪吒X带有更多软性材质进行包裹,质感更优;此外细节配置加持更能体现出哪吒X对用户的用心和体贴。

总结:

虽然比亚迪海豚和AION Y都是当前热销车型中强有力的劲敌,但综合来看哪吒X显然做得更加全面且均衡,无论是它的大尺寸大空间,抑或是它那同价位超纲的内饰质感、动力及续航能力,都在展示着它要争做“998”纯电车中最具性价比的那位,在大打价格战的当下,哪吒汽车所展现出来的,着实有种不讲道理的高性价比!

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