7000人在一片冰天雪地之中，又是“骑自行车”、又是“跑马拉松”，甚至还划龙舟、跳健身舞会是个什么景象？近日，在素有“雪域王国”之称的吉利省白山市，就举办了一场松花江上的滑冰马拉松挑战赛，数千人不光是参与了滑冰马拉松，更是通过数十项赛事与活动在松花江上过大年。而除了看雪、参赛之外，我们还在活动现场看了一别开生面的新能源“车展”，而这个车展的唯一主角就是比亚迪与它的多款重磅新能源汽车产品。

在温度达到零下15°C的松花江上，每年冬季都会形成一条位于北纬42度的松花江滑冰天然黄金赛道，可对于这样的赛道，滑冰是很不错，但要是把新能源汽车开上来会是怎样的体验呢？无论是冰雪路面的湿滑，还是超低的环境温度，对于新能源汽车来说都会是一项项突破上限的挑战，想要征服这样的环境，对于车辆的安全性、稳定性以及舒适性的要求都会极为严苛。然而，对于为此次滑冰马拉松挑战赛助力的比亚迪来说，这些似乎都不成问题。

此次，比亚迪带来了四大品牌的四款主力选手，全新的比亚迪宋L、在新能源MPV市场拿下头名的腾势D9、刚刚在第四届《中国汽车风云盛典》拿下唯一“最佳智联车”奖项的腾势N7以及首款诞生于DMO超级混动越野平台的方程豹豹5。而对于这些车型来说，面对零下15°C的极端温度、面对冰雪路面，它们都是各自有着出众的应对之法。

想要在极端温度下保持高效率，电动机与电池组都需要时时刻刻保持在最佳温度区间，也需要利用优势技术来实现冬季保电。而为了做到这一点，比亚迪为宋L、豹5、腾势D9等车型配备了宽温域热泵，不光让车辆在零下30°C的极端温度环境下照样能高效制热，也能大大降低制热能耗。其中，腾势N7更是搭载了全球首发的脉冲自加热技术，它使得电池能利用热泵系统来吸收电机电控余热，从而优化能量的利用率。而即便是在电池温度低至零下20°C，其也能够利用该技术进行高效补能，实现超低温环境充电、用电无忧虑，真正让车辆可实现全场景升温，做到低温出行照样稳定省心。

而说到这稳定性，湿滑路面的车身稳定控制会是一大挑战，而这几款车型在应对这一挑战时都有自己的解决方法。宋L的四活塞铝合金定制制动卡钳让其在超速驾驶时也照样能停得快、停得稳，而腾势N7的iTAC智能扭矩控制技术则能够帮助车辆通过适当降低扭矩，甚至是输出负扭矩的方式来实现车身稳定控制；当然，在DMO越野专用混动架构中诞生的豹5更是可以通过智能电四驱、云辇-P以及前中后智能“三锁”设计来应对极限动态状况，就算是裸冰前行也绝不打滑。

当然，在这些车型当中，我们是看到了比亚迪在产品开发、在新能源技术开发过程中对于全场景驾驶的长远考量，尤其是在与动态驾驶、输出相关的核心技术方面，比亚迪所提供的iTAC智能扭矩控制等技术，不光能优化车辆们的稳定性、操控性，甚至是驾乘舒适性，更能够在冰天雪地之下保持整体高效率，并保障出行安全这一最基础，也是最核心的用车要求。正是有了比亚迪对于新能源市场的长期耕耘，我们才得以见到地球环境的向好发展，而作为“为地球降温1°C”的主要发起者，比亚迪也不断践行着自己的倡导理念，助力首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛的同时，也让比亚迪用户能够安全过年、安心过年。