以往在自驾318热门路线时，牧马人、丰田兰德酷路泽等等往往是车友们青睐的选择，但随着近些年自主品牌的发展成熟，国产硬派越野开始走向消费者的视线。例如本期华叔要为大家介绍的这款东风猛士917 蛟龙战甲车型，该车不仅外观颜值在线，产品力整体也还不错，下面以北京车展实拍图为例带各位来详细了解了解。

车展上亮相的猛士917蛟龙战甲，外观几乎一眼就锁定了该车硬派越野的身份。高大的车身结构和四周棱角分明的线条，彰显出该车大气硬朗的气质。另外，前脸造型凸出的机盖配合下方熏黑的格栅，则为车身营造出了较强的辨识度，并以此来加深该车的越野氛围。

内饰相对简约但同样延续了外观硬派的设计，车内采用了较多横平竖直的线条进行勾勒，取消了部分实体按键，让内饰看起来规整利落。15.6英寸的中控屏幕和12.3英寸副驾娱乐屏，在台面上呈现出一前一后的造型，为车内增添几分科技视感和层次感。此外，该车车机还可支持可见即可说、语音识别唤醒等功能，人机交互流畅，智能化程度较高。

猛士917蛟龙战甲定位为中大型SUV，车身长4987mm、宽2080mm、高1935mm、轴距为2950mm，尺寸在同级中较为普遍，但空间表现相对不错。身高176cm的成人试坐下来，前排头顶约莫有拳多一点的位置；换到后排，腿部差不多有2拳距离，轻松翘个二郎腿或者满员乘坐都不是问题。

值得一提的是，猛士917蛟龙战甲在车身前后金属保险杠、车顶拓展平台、前机盖等位置，采用了相对昂贵的航空级锻造纤维材料，能够让车身在更轻的同时强度更高。此外，猛士917蛟龙战甲还支持全地形系统AMTS，车辆可以根据不同的用车场景来智能选择最佳的越野模式，以此应对颠簸、非铺装的极端野外路况。

配置上，猛士917蛟龙战甲全系标配有540°全景影像、L2级智驾辅助、自动泊车入位、自动变道辅助等一系列高阶智驾功能。并且，该车还配备了中央差速器锁止功能、整体主动转向系统、蠕行模式、涉水感应系统等硬派越野必备装置，能够在野外遇到突发情况时，及时调整车辆驾驶情况，避免意外的发生。

动力方面，猛士917蛟龙战甲提供纯电动和增程式两套动力系统。

纯电车型的电机总马力为1088Ps，峰值扭矩1400N·m，CLTC纯电续航里程为505km，快充仅需0.78小时，零百加速4.2s。

增程式版本电机总马力为816Ps，最大扭矩1400N·mCLTC纯电续航为200km，蓄能仅需0.6小时，百公里加速6s。

实际试驾下来：虽然纯电版猛士917蛟龙战甲尺寸不小，但轻量化的车身还是为起步带来了更灵敏的反应，加速换挡线性不拖沓，没有强烈的推背感，乘坐舒适。

猛士917 蛟龙战甲在颜值上自然不用多提，宽大的尺寸和硬朗的设计行驶在公路上足够博人眼球，而自身的实力同样也是不俗，越野底盘、差速锁、四驱、破千扭矩的大马力动力等等也绝不是徒有其表的花架子，对硬派越野感兴趣的朋友可以重点关注关注该车。