试驾全新一代一汽-大众迈腾:严格意义上的传统燃油车将不存在?

汽车像素 2024-06-18 16:07:04

文|张霁欣

编辑|冒诗阳

国产新能源车崛起之前,汽车市场中有一句话——“得B级车者得天下”。

如果从市场体量来看,B级车在整体车市中的占比并没有那么高,至少远没有到能够决定汽车品牌销量胜负的地步。乘用车市场中,长期占据50%以上市场份额的是A级车。

但为什么上述观点仍然广为流传,原因在于B级车所起到的示范作用。

十多个合资品牌中,B级车市场中的长青选手只有寥寥几个,迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁,对应品牌一汽-大众、上汽大众、广汽丰田和广汽本田。这些品牌核心定价区间在8万到25万元,B级车位于其中最高的价格段。

因此能否卖好B级车,是检验品牌在大众市场真实影响力的一项必答题。能卖好B级车的品牌通常群众基础好,A级车的销量不会差。而消费者通常会从一个品牌B级轿车的配置和外观趋势上,解读未来这个品牌在更大众的A级车市场,会做出哪些布局。

可是随着上述几款产品在B级车市场上的地位受到来自国产新能源车的挑战,B级轿车终端价格失守,这种示范作用也就不存在了。

如今,一汽-大众全新一代迈腾即将在2024年下半年上市,这款换代车型,重新发挥了B级车对品牌的示范作用——在驾控体验依然保持高水准的同时,全新一代迈腾更着重做了智能化的升级,响应了B级轿车从商务感走向运动化的设计趋势。

对于年销量百万量级的一汽-大众而言,燃油车是基盘,智能化是稳住基盘的突围方向。座舱的8155芯片,到搭载大疆的L2+级智能驾驶方案,全新一代迈腾是一汽-大众的一次实验,这个实验成果,未来将逐步下沉到更广泛的A级车市场。

如果这项探索经过了市场的考验,即使这个版本所做的智能化探索还不完善,那也意味燃油车走上了智能座舱、智能驾驶功能迭代升级的道路,智能化将不再是拉开燃油车和新能源车差距的绝对条件,严格上的“传统燃油车”,未来可能将不存在。

不久之前,我们试驾了一汽-大众,这次试驾我们带着问题去,试图厘清全新一代迈腾所做的那些改变。

首先来看看传统车最在行的部分,全新一代迈腾做了哪些改变。

外观设计:新车由大众外饰设计总监Marco Pavone设计,保留了迈腾的比例和线条,同时融入了更多显著的中国元素,风格变得更加张扬和运动。

内饰与科技配置:座舱升级,配备了12.25英寸液晶组合仪表、15英寸2K中控大屏和11.6英寸副驾屏,搭载高通骁龙8155芯片,智能化方面有显著提升。

动力性能:提供1.5T和2.0T两种动力系统,匹配7速湿式双离合变速箱,保持了大众的“黄金动力总成”,动力输出连贯且强劲。

底盘与操控:继续采用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,底盘规整有厚重感,悬架处理动作利索,保持了德系车特有的驾驶感和乘坐舒适性。

空间体验:车内座椅采用真皮打孔材质,后排座椅升级,提供了航空式头枕和多项舒适性配置,如座椅加热、通风、按摩功能等。

节油性能:在经济模式下,车辆能进入滑行模式,减少喷油,利用惯性前行,提升燃油经济性。

如果说前面这些变化依然传统,显露一汽-大众全新一代迈腾重新掌握B级车话语权的探索性变化,是智能化。

智能驾驶辅助系统:搭载了与大疆合作开发的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统,可实现最高达到130公里/小时的L2+级别驾驶协助能力。该系统包括自适应巡航控制、车道保持助手、自动变道功能,以及能够应对紧急插队情况的车速内避让动作。

智能互联系统:新迈腾采用了先进的智能互联系统,提供在线音乐、在线电台、地图升级和天气预报等功能,使驾驶体验更加智慧化。

智能灯光系统:IQ.LIGHT智能安全灯光系统,包括灵犀矩阵式LED前灯,提供AFS大灯随动转向、动态大灯辅助和弯道补光等智能灯光功能,增强夜间行车安全。

智能语音助手:配备了科大讯飞的语音助手,全面升级语音引擎,提供更精准高效的语音交互体验。

智能硬件支持:车内使用了高通8155芯片,大幅提升算力,带来更流畅的车机使用体验。

智能安全配置:包括360°鸟瞰式全景泊车辅助和多种车位场景下智慧泊车辅助,以及RTA后方交通预警系统,提高泊车安全性能。

智能舒适体验:新迈腾在座椅舒适性、空间优化、后排配置等方面进行了智能化升级,如后排座椅配备靠背电动可调、通风加热、按摩功能等。

智能电气架构:搭载大众新一代电气架构,数据交换速度和传输能力大幅提升,功能丰富度增加。

智能科技感:内饰设计中融入了智能化元素,如15英寸2K中控大屏和10.25英寸液晶组合仪表,以及11.6英寸副驾屏,提升了科技感和实用性。

智能品质保障:在智能科技的基础上,新迈腾还注重品质保障,采用了高标准的防腐性能和严苛的整车试验,确保长期使用的可靠性。

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