7月第一周过去了，但是比亚迪周销量却不够理想，整整少卖1.7万辆，这到底是怎么回事？为什么6月最后一周的销量却极好？

6月最后一周，比亚迪狂卖7.59万辆，再加上出口、仰望、方程豹和腾势，几大子品牌累计总周销量历史第一次突破9万台，其中秦L和海豹06 dmi这两款工业奇迹立功最大。

6月24日-6月30日，比亚迪迎来了历史最高的周销量成绩，比去年12月份汽车销售旺季还高！

但是谁能想到，随着一年之中最热的月份，也是传统汽车销售淡季的7月份来袭，比亚迪7月第一周，母品牌BYD仅仅卖掉5.88万辆，环比下降1.7万辆，下跌幅度甚至达到了22%，虽然比亚迪还是无可争议的国内销量绝对王者，但这跌幅也足够让一些人心惊肉跳。

根据车界大咖孙少军透露，6月份，比亚迪新增订单41万台，这么多的订单是需要安排在7月份交付的，怎么突然7月开局不利，比亚迪销量下滑接近四分之一。

难道两款工业奇迹：比亚迪秦L和海豹06 dmi产能跟不上，导致这两大最热门的新车7月第一周的交付量不足，未能维持上周的历史巅峰的高销量？

还是更多的人持币观望！精明的等等党们非常多，比如：前天比亚迪全新款的海豚登录上市，全系列不涨价，反而低配升级了100km续航里程，还免费赠送新车主头年车险，等于全新海豚变相降价数千元，等等党们胜利了！

于是，更多的等等党们诞生了，进而导致了整个新能源车市销量下跌！

一方面很多客户在等待比亚迪降价，另一方面，还是我们过于苛责比亚迪了！7月小暑开始，随着气温飙升，消费者出门冒着酷暑买大件耐用品的热情骤减。不仅仅是新能源汽车市场的龙头比亚迪遭受天气的严重打击，造车新势力里的第一名理想，第二名的华为问界，甚至网红第一神车小米su7也纷纷遭遇销量上的巨幅下跌。

7月第一周，不仅仅是比亚迪上险量锐减，其余的造车新视频品牌，以及传统的主流合资品牌都在迎来销量大暴跌。其中跌幅巨大的是：

华为问界：上周交付了1.24万台，结果7月第一周仅仅交付0.79万台，跌幅高达36%，跌幅堪称全行业前三。

其中不得不提的是国货之光，50万以上的豪华SUV销量冠军：华为问界M9，在上流社会的圈子里确实受到广泛认可，能提供情绪价值。老少通吃，男女都喜爱，儿童妇女老一辈人，中年油腻男，90后年轻人，从中产到土豪阶层，全都能接受这台华为问界M9。

问界M9的成功，证明年龄更大的有钱用户智驾需求都大，更易接受新事物的年轻人也非常喜爱该车。

但是这台车最近产能爬坡艰难，按理说，这款车是不会受到传统汽车销售淡季打击的，但无奈的是，该车产能有限，提车需要3个月起步，有很多等不及的客户们退订了。

理想：上周交付1.29万台创造了历史新高，结果7月第一周迅速被打回原形，仅仅卖掉0.8万台，跌幅达到了39%。24.98万元起步价的理想L6交付虽然非常可观，上险销量数据节节攀升，但无奈的是理想更贵的L7、L8和L9都被自家的L6夺走了不少订单，整体数据也在下滑。

周交付量的下滑，既有传统汽车销售淡季的因素，更有车型分布的原因。

特斯拉：上周交付1.4万台，结果7月第一周就跌到了0.65万台，跌去了一半还多！

此外，比亚迪旗下的腾势品牌，7月第一周仅仅卖掉了0.17万台，对比上周大卖0.29万台，跌掉了41%，可见腾势品牌的跌幅真的大，整个品牌过于依赖D9 dmi这一款车MPV车型的确不够抗打！

MPV车型最受汽车销量淡季旺季影响，夏季也是MPV销量的最低点。因此，腾势很快就要发布Z9 GT跨界轿跑车，三个电机来挑大梁，至少可以从极氪001、小米su7的蛋糕之中夺走10%的销量！