随着国内“大家庭”越来越多，很多家庭在买车的时候都会考虑到MPV车型。MPV车型相较于轿车以及SUV车型，有着更加实用的空间表现，并且乘坐舒适性也不错。近年来伴随着新能源“版图”的扩张，很多车企也都相继推出了自家的新能源MPV。在30万元以上的纯电MPV车型中，小鹏X9以不错的产品力获得了不少消费者的关注。值得一提的是，小鹏X9在今年7月份的销量甚至达到了1500辆，这个销量在30万元以上纯电MPV中还是很出色的。

当然，好的销量自然少不了好的产品力。小鹏X9有着全系标配的后轮转向、车载冰箱、800V高压快充平台、魔毯空气悬挂等亮点。近期，小鹏X9还带来了至高25000元的置换补贴、0息0首付、20000元选装基金、享三电终身质保等一系列优惠政策（活动详情请咨询当地经销商）。不得不说，有着这些政策的加持，小鹏X9的吸引力更加大了。那么，小鹏X9整体表现如何？我们以近期体验过的2024款 610长续航Max（指导价37.98万元）为例来详细了解下。

小鹏X9的外观设计和大多数MPV不同，整辆车多以平直/棱角分明的设计为主，更加具有不错的科技感和辨识度。从前脸来看，封闭式的进气格栅没有缺席，但整体做了内凹处理，两侧向后延伸，采用了空气动力学设计，能起到降低风阻的作用。尽管我们体验的这款车是次低配车型，但格栅两侧也配备了两枚内嵌式激光雷达，可提供XNGP高阶智驾。“环抱式”大灯组贯穿整个前机舱，点亮后很有辨识度。

小鹏X9的车身长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm，整体车身尺寸还是蛮庞大的，站在小鹏X9的车身侧面确实能够感受到不错的气场。整个车身侧面也采用了极具未来感的轮廓设计，倾斜的A柱和倾斜的D柱设计，让这款车看起来比较低趴，但实际高度已经接近1.8米。隐藏式门把手、19英寸低风阻轮毂等设计，给整辆车带来0.227Cd的风阻系数，较低的风阻系数也能带来更低的能耗表现。

我们把视角转到车尾，可以发现小鹏X9的后风挡顶部并没有设计延伸车顶遮挡，再加上两侧都采用了曲面设计，看起来很有未来感。贯穿式的尾灯造型也比较简洁，内部灯珠元件都很精致，中间还镶嵌了“XPENG”英文标识，整体点亮后具有不错的辨识度。底部包围处并没有设计夸张的扩散器造型，搭配了亮黑色材质装饰，提升了车尾的层次感。

来到小鹏X9的车内，可以发现具有不错的居家风格，除此之外豪华感也是不错的。具体来看，中控台以及门板两侧采用了较多的软性皮革包裹，再搭配上木纹装饰板，看起来很有档次感。另外空调出风口采用了隐藏式设计，整体为通风口细密的金属装饰，看起来也很有质感。中控岛台区域没有设计实体按键，看起来比较简洁。双50W手机无线充电面板的配备，也能大大提升手机充电时的便利性。值得一提的是，中控岛台下方为镂空设计，可以放置女士的包包或者零碎物品，能够让车内更加整洁。

智能座舱方面，小鹏X9配备了17.3英寸的中控大屏，内置了高通骁龙SA8295P处理器，配备上全新AI天玑智能座舱，大大提升了车内的科技感和智能化水平。值得一提的是AI助理“AI小P”拥有预测和推理的能力，并且对语音识别理解能力增强，且支持个性化定制。另外，系统还拥有自主学习能力，可以学习用户驾驶习惯等。

小鹏X9全系标配了2+2+3的7座座椅布局，关于车内空间方面，我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者为例。主驾驶位调整至合适的驾驶坐姿时，头部空间还有两拳；第二排座椅调整至还有两拳腿部空间的位置，头部空间还有两拳左右。并且第二排独立座椅的中间过道非常宽大，从第二排去往第三排也非常轻松。来到第三排时，头部空间有一拳半，腿部空间有一拳出头，作为一款7座车型整体空间表现还是很不错的。

值得一提的是，小鹏X9的座椅内部填充物柔软且厚实，再加上真皮材质的包裹，能够提供不错的乘坐舒适性。我们体验的这款车还选装了第二排零重力座椅，当第三排没有乘客的情况下，第二排座椅靠背后调且腿托抬起，能够提供媲美“大4座”MPV的乘坐感受。另外，后排21.4英寸吸顶娱乐屏和23扬声器的配备，大大提升了车内的影音娱乐水平。

车身安全方面，小鹏X9采用了83%高强度钢铝混合的车身，可实现46000N·m/deg整车扭转刚度。并且车尾还采用了防撞结构设计，可提供790mm的超长缓冲距离，保证后排乘客的安全性。另外，小鹏X9还荣获C-NCAP五星安全认证。

我们体验的这款车虽然是次低配车型，但也配备了以两枚激光雷达为主的多个高感知硬件，配备上XNGP辅助驾驶操作系统，再搭配上两枚NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，能够提供高阶的智能驾驶。其中，XNGP不受限于可用城市范围，可自定义设置起点与终点形成记忆地图，以此来实现单独路线或特定场景的城市导航辅助驾驶。另外，高速路段的导航辅助驾驶也可实现自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等，在保证安全的前提下，确实能够提升行车便利性。

我们体验的这款2024款 610长续航Max配备了前置单电机，最大功率为235kW（320Ps），最大扭矩为450N·m，官方百公里加速时间为7.7秒，这个加速水平对于一款体形庞大的MPV来说已经不错，并且最高车速可以达到200公里/小时。实际驾驶来看，这款小鹏X9单电机版本的动力大致相当于搭载3.0T 发动机车型的动力，并且平顺性也更加出色。当需要超车提速时，踩下“电门”也能带来明显的“推背感”。另外，小鹏X9还标配了魔毯空气悬挂，当车型行驶在坑洼路段时，底盘的滤振表现出色，坐在车内也没有明显的起伏感。转弯时，底盘的侧向支撑性也比较出色。值得一提的是，小鹏X9还标配了后轮转向，最小转弯半径仅5.4米，比较小的转弯半径也能提升转弯或变道时的灵活性。

续航方面，我们体验的这款车配备了84.5kWh的磷酸铁锂电池组，可提供610公里的纯电续航（CLTC工况）。并且小鹏X9该标配了800V高压快充平台，从10%电量充至80%电量只需要0.33小时。在S4超充桩上可以实现充电10分钟，续航增加300公里。说实话，这个充电速度对于有续航焦虑的朋友来说也能大大减轻焦虑感。

虽说“人无完人，车无完车”，但从我们体验小鹏X9的2024款 610长续航Max来看，这款车在智能化座舱、空间、座椅舒适性、安全性、智驾等方面都做到了不错，是一款值得选择的纯电MPV。如果你正在考虑一款豪华纯电MPV，可以去线下试驾体验下小鹏X9，根据自己的实际体验和切身需求来做出正确的选择。