今年9月份，国内车市愈发热闹，一方面是月初成都国际车展启幕，不少车企都借此机会展开推出新车型或开启预热工作，另一方面也是临近“金九银十”的销售旺季，是汽车销量提升的黄金时间，很多品牌都开始忙碌起来。2024年9月上市的捷途山海L7系列便是奇瑞汽车的主打车型之一，指导价12.98万-15.98万元，中型SUV级别，5/7座可选，采用1.5T插混动力，从购置成本到使用成本都有降低。

插混能源设计与增程和纯电有所区分，并非电驱的侧重占比不同，而是外观设计上的变化差异。不少电驱或者增程车型都会配备主动闭合式进气格栅，便于机舱保温或高速行车降低风阻系数，而全新捷途山海L7系列并未延续这一操作，只是略将底部的扰流口扩大，时刻保持敞开状态，便于内燃机散热。

侧面设计展示的元素颇多，腰线深痕、裙线波及范围增大、纯黑底饰上浮等，设计指向带有明显的动感化痕迹，多为迎合年轻受众群体打造。而车窗边框、裙饰点缀都带有镀铬材质的身影，在运动化的基础上又略微加入些许传统元素，便于平衡家用的多元审美需要。尾部设计简约纯粹，以中部内嵌的车牌架为核心点，立体变化程度不弱，但层面算是整个尾部唯一比较平整的区间。上层的贯穿式后尾灯加入了黑色饰条、红色灯带以及竖直排列的LED灯珠，展示内容颇为丰富；底层设计在哑光层面的基础上，拉长示宽灯，还使用灰色边框划分区域，构成动感进阶强化的视觉效果。

内装简单采用对称式布局排列，中控台体以圆润形象呈现，并未使用痕迹较重的内陷或外凸造型，常见的飞翼或环抱风格被舍弃，仅靠双拼色与亮面饰材着重加强座舱的精致度与时尚感，就构建形象而言，丰富内容的同时更显质感。12.3英寸的全液晶仪表与12.3英寸的中控屏无缝衔接，再搭配上索尼音响，内饰的档次感得到了一定的提升。前端皮质多功能方向盘协同电子式怀挡驾控车辆，操作的手感还是比较不错的。

别看捷途山海L7的价位适中，但智能化提升内容并不少，主动安全方面的加强尤为明显。具体来看，中配车型提供了车道偏离预警和前方碰撞预警2项预警系统、主动刹车、车道居中保持与道路交通标识识别等配置；顶配款在此基础上增加了倒车车侧预警和DOW开门预警，并标配并线辅助，结合价位来看，护航能力的提升还是很显性价比的。

座椅设计根据车型档次不同稍作分化，但彼此间的差异较小，即便是顶配版车型也不过是标配了前排电控、加热、通风与主驾记忆功能，进一步提升驾乘的舒适性。捷途山海L7定位于中型SUV，车长4749mm、宽度1900mm、高度1720mm、轴距2745mm，车内采用2+3五座布局，并支持选装2+3+2七座。身高1米73的体验者入车测试，前排头部空间宽裕，达到了1拳以上，后排头部虽然降至4指，但双腿可自由伸展，再利用后备厢的空间预留，改换7座仍有余地。

捷途山海L7的动力内核使用271Ps单电机与1.5T四缸115kW引擎组合，双重动力模式协同2挡DHT变速器一同完成工作，调和逻辑侧重引擎先行启用，可更早做好发电准备，便于电机展示更为稳定的工作状态。关于续航方面，捷途山海L7搭载的是19.43kWh的三元锂电池，可实现120km的纯电续航里程，而快充仅需要0.3小时，百公里耗电量17.1kWh/100km。

笔者观点：

综合来看，全新捷途山海L7的实力确实不俗，外观沉稳大气，内饰也很显档次，驾乘空间宽敞，更重要的是还可以选配7座，比较适合大家庭选择。而且全系插混动力，可油可电，不用担心续航限制，百公里馈电油耗也仅有5.18L。眼下正值市场热销时节，想来以捷途山海L7的高性价比属性，相信很快就能获得可观的热度。对此，你们怎么看呢？