有些朋友的用车需求相对来说比较单一，多以市区短途代步为主，即便偶尔远行，也主要在邻市或者邻省附近跑跑，除了工作外，很少会有频繁的长途驾驶需求，这也催生了电驱车型的快速发育，不仅是现款在售的新能源设计越来越火热，甚至连一些尚处于预售阶段的车型也得到了较高的关注。广汽埃安新能源旗下的迅猛龙AION RT就是其中之一，预售价11.98万-16.98万元，目前新车曝光的信息有限，不过实车已经到店，一起来先行了解一番吧。

先来欣赏一下新车的颜值。AION RT的前脸设计带有鲜明的电驱特征，车壳覆盖封装，底部扰流口扩大，两者相互结合，机舱无散热高要求的特征已经十分明显。车头有向下俯冲的趋势，且周围线条流畅丝滑，并无明显的棱角感和攻击性，反而多以圆润的曲面呈现，更显柔和优雅之美。

车长4865mm、宽度1875mm、高度1520mm、轴距2775mm。紧凑型款式的侧面设计更为修长，而且数值信息明显带有提升意味，几乎已经踏入了中型层次，在底裙部分还有黑色饰层的上浮点缀，对应红、紫、灰个性化选色设计，更多朝着跑车方向发展。车尾部分还有充分的饱满圆润化修饰，逐步隐藏了轿车的尾部独立厢体痕迹。

进入车内，AION RT的内饰设计提供了黑色、橙色、米色不同选色版本，拼合表层黑色元素打造，在形象构建上具有更清晰的区域划分效果。硬件设计主要以大尺寸的悬浮式中控屏为核心，电子式怀挡、皮质方向盘，还有尺寸明显收缩的全液晶仪表盘，都在为中控屏的尺寸提升设计让步，视线集中效果更佳。

关于配置方面，AION RT带来的惊喜更多，因为部分高配车型将搭载ORIN-X芯片和激光雷达，具备高阶智驾能力，支持城市NDA和无图全球通。虽然这些配置在当下的国产车上已经十分普遍了，但结合11.98万-16.98万元的预售价来看，还是非常让人意外的。

AION RT的座椅采用30mm复合低密度软棉层填充，十分柔软舒适，而且头枕前倾、靠背双侧凸起，后仰包裹感更佳，且随选色变化，个性化与美化效果均有不错的提升。更重要的当然还是实际的乘用感受，身高1米72的乘员坐入体验，前排头部余有1拳1指，后排头部有轻微收缩，但腿部空余2拳，个人或家用都很适宜。

动力布局则采用前置前驱的设计形式，在电驱设计的简化结构基础上，传动环节更为精简，可辅助提升动力传递速度，并具有降低故障率的良好增益效果。而且纯电动力车型还需要搭载大体积的电池包，通过硬件设计的精简也能做出更多空间让步。驱车动力分为204Ps、224Ps不同马力设计类型，且匹配电动车单速变速箱使用，仅20Ps马力的差异，最高车速均为163km/h。

续航上，AION RT采用宁德时代出品的磷酸铁锂电池设计，分为55.1kWh和68.1kWh两种不同容量，对应的纯电续航里程分别为520km和650km。电池应用材质本身具有耐高温属性支持，再加上低温加热、液态冷却温度管理系统辅助，电池能够更容易保持在适宜的工作温度区间，还对使用安全性提供更好地保障效果。

笔者观点：

虽然眼下全新埃安迅猛龙AION RT的产品信息并未完全曝光，但就现有的内容来看，亮点还是非常多的，而且新车全系标配400V碳化硅+3C快充，充电10分钟即可增加200公里续航，车辆的补能速度变得更快。AION RT还有哪些亮点呢？让我们静待新车上市吧。