春节复工伊始，由比亚迪掀起了今年的车市价格战，目前主要集中在10万以下及10万级的插电混动市场，我们预测：伴随原材料及电池成本的下降，接下来的新能源市场（尤其在纯电市场），有望掀起新的一场价格战！

尽管受春节假期影响，2月份车市整体的市场表现参考意义或许不大，但从相关排名来看，我们也能看到目前新能源市场的一些趋势与格局。

据2月终端数据显示，新能源汽车产销分别完成46.4万辆和47.7万辆，同比分别下降16%和9.2%，市场占有率达到30.1%。新能源汽车国内销量39.5万辆，环比下降37.2%，同比下降9.8%；新能源汽车出口8.2万辆，环比下降18.5%，同比下降5.9%。

其中，纯电动汽车产量为28万辆，同比下降28%，销量为29.4万辆，同比下降21.8%；插电式混合动力汽车产销均完成18.3万辆，同比分别增长12.5%和22.4%；燃料电池汽车产销分别完成0.03万辆和0.02万辆，同比分别增长187%和370%。

中汽协数据显示：1-2月，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。

2024年2月新能源汽车产销概览

1-2月纯电动汽车产销量分别完成77.1万辆和74万辆，同比分别增长12.1%和11.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成48万辆和46.7万辆，同比分别增长66.5%和72.8%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别增长243.9%和180.2%。

2024年1-2月新能源汽车产销概览

从单一品牌销量来看，2月比亚迪销量10.7万辆，占比28.4%，处于绝对领先位置，特斯拉、五菱、问界、理想位列其后，这几个品牌的销量差距并不大，后续几个月销量座次可能会发生改变。

以下是2024年2月各类新能源汽车销量排名：

2024年2月新能源车型、纯电动、增程混动、插电混动汽车销量