纯电车型凭虽然用车成本较低，但充电补能的速度却是其短板之一，而往往搭载了高压快充的车型售价也就相对上去了，想要在15万以下，找到一辆综合产品力在线还带高压快充的车型，不是易事。不过，近期广汽推出“全球新经典 埃安霸王龙”的第二代AION V 似乎就满足以上要求，本期我们就以AION V 2024款 520 智享版（以下简称第二代AION V）为例，来具体看看该车。

第二代AION V车头采用霸王龙的风格理念，饱满宽厚的车头配合双边分体式的爪形灯带，呈现出稳重且不失设计感的形象。车顶银色行李架为车身增添了几分越野气息，侧面车身轮廓偏向于方正平直，尾部型面垂直于地面，较多棱线为其划分出层次感和立体感。另外，该车底部还从前到后装置有一条起伏的波浪饰板，为车身加深运动氛围。

转到内饰，第二代AION V车内整体以简约科技为主，14.6英寸车机屏幕内搭载了ADiGO车载系统和高通智能芯片，支持语音控制、语音免唤醒、可见即可说、连续性语音识别等智能语音交互功能，中央区域将多数按键和常规换挡机构做了简化，方向盘后隐藏有怀挡式的换挡机构，一方面提升使用便捷性，另一方面也让座舱看起来更为规整简洁。

第二代AION V定位紧凑型SUV，车长4605mm、宽1854mm、高1686mm、轴距2775mm，车内座椅采用仿皮覆盖，触感柔软舒适，我去实测了一下，像我身高1米71，坐在前排，头顶腿部空间宽裕；换到后排，得益于1040mm的腿部空间和975mm的头部空间，双腿距离前排有2拳多，头顶有差不多1拳左右，乘坐下来还算宽敞。

配置方面，第二代AION V标配了倒车影像、定速巡航、L0级智驾、三种驾驶模式（运动、ECO/经济、标准舒适）等基础驾驶功能，方便于为日常出行驾驶提供一定的便捷辅助。另外，在安全部分，该车车身高强钢、热成型材料、超高强钢占比达到66%，加上车内配有的4.5米侧气帘，能尽量在发生撞击后保障车身完整性，以此来保护人员安全。

动力上，第二代AION V搭载前置单电机，电机峰值马力为204Ps，总功率为150kW，动力储备充足，电池采用弹匣电池2.0技术，加上3C快充和400V架构的搭载，让该车充电效率有所提升，纯电续航里为520km，最快0.25个小时即可蓄满80%的电量。此外，该车适应全球大多数充电桩，支持欧标/国标的交流/直流充电，算是做到了充电不挑桩。

试驾感受：第二代AION V驾驶质感偏向平顺舒适的，起步阶段动力调校线性，电门踏板踩下去不会有过窜的感受，转向手感轻盈，在城区驾驶时，遇到拥挤的路况，车辆随时刹停或起步，都不会有太强的点头感和窜动感，并且，该车开起来轻快，紧凑型的车身在狭窄路段中，可以较为灵活的转弯行驶，且转向精准，基本不会出现转弯剐蹭的情况。

写在最后：第二代AION V外观内饰简约大气，设计风格契合当下年轻化的审美，空间宽敞，驾乘感受舒适，标配400V快充，提高了补能效率，结合该车目前12.98万的价格来看，第二代AION V性价比较高，入手作为家用代步是一个不错的选择。