买一辆新车，选择6年置换，还是开到报废，哪种最划算？

提到换车这件事，大家的意见总是充满分歧：

有人觉得，一辆车开6年就到顶了，这时去置换往往最划算；还有人则表示，开到报废才最实惠，因为无论怎么置换，最终还是要额外花钱…

那么，到底哪种选择才是“真划算”呢？今天我们就来聊聊这个话题，也让大家对买车、换车有一个参考！先说第一个问题，为什么不少人会认为6年最合适…01 为什么有人觉得6年最合适？关于这点，背后有几个现实的原因….首先，保值率是一个重要因素。因为新车的折旧最严重的是前3年，基本上一开出4S店，价格就掉了一截。但到了6年左右，贬值速度就逐渐放缓，车价趋于稳定。这时选择卖掉车子，既能避免过多的折价损失，还能保留一部分残值，不至于亏得太狠。其次，维修成本也是头疼的问题。说白了，开到6年，很多车的零部件开始老化：像刹车盘、轮胎这些消耗件，可能都需要更换。如果碰到发动机、变速箱出问题，那相关的费用往往更高。而且，很多车的保修期正好是5年，过了这个期限，再修理就得自掏腰包了。所以，6年换车不仅能避免这些大额支出，还能继续享受新车的低维护成本。

最后，频繁的车检也很麻烦。因为国家对汽车做了相关规定，6年至10年之间的私家车，每两年进行一次年检。虽然频次比过去低一些了，但还是很麻烦。有时候，还会存在暴力车检的情况，结果往往得不偿失…考虑到这些问题，所以还不如置换来的划算。总的来说，6年置换的逻辑其实很清晰：不仅能保持车子的最大残值，避免后续的维修费用，还能体验到新技术带来的便利。看起来是不是挺合理？不过，换车究竟是否划算，还得继续深入讨论。02 那开到报废划算吗？说完了6年置换，那开到报废的朋友，他们的理由是什么呢？总的来看，无外乎这3条：首先，可以分摊成本。说白了，买车本来就是一笔不小的投入，尤其贷款买车的朋友，成本就更高了。考虑到这个情况，还不如一直开，把这些固定投入，分摊到更多的年份和公里数上。这么一算，只要不是买到质量很差的车，其实成本还是可控的。

其次，还能减少折腾成本。毕竟，每次换车，不仅仅是多花钱的问题，还涉及到找车、看车、办手续、过户等一系列繁琐的程序。考虑到这些因素，很多人是真的不愿折腾——觉得既浪费金钱，也耽误时间。最后，他们认为车辆维修费用虽会上升，但总体可控。简而言之，虽然车龄大了以后，维修成本会逐渐增加，但对于很多人来说，这些费用是可以预见和计划的。比如定期的保养、更换易损件等等…即使碰到一些大修，按年均计算下来，维修费用往往还是低于频繁购车的投入。03 给大家的建议？聊完6年置换和开到报废两种选择，可能你已经有了自己的倾向。不过，怎么选最划算，还得结合自身实际情况来做决定。这里有几个方面，可以给大家参考一下。首先，看你对车辆使用的需求和习惯。说白了，如果你是那种每天通勤，或者用车频率很高的人…车辆的残值和保养成本，可能是你需要重点考虑的。这时候，选择6年左右换车，往往能让你享受到新车的高效和舒适，又能避免后期的维修麻烦。毕竟，高频用车的人，车的贬值和老化速度都比较快，频繁换车可以避免大额维修开支。

其次，预算也是一个关键因素。如果你在购车时就花费不小，比如贷款买车，那分摊成本对你来说可能更重要。开到报废，能最大限度降低购车成本的影响，让每年的平均支出更划算。而且，如果你是用车频率不高，维修成本可控，开到报废确实是一个相对经济的选择。再者，技术和安全也不能忽视。如果你对车辆的技术升级、安全配置很在意，那6年置换无疑是更好的选择。一方面，汽车科技更新很快，新车的安全冗余也好于旧车。另一方面，车辆年限上去了，也会面临各种隐患，影响我们的安全出行…这都是需要考量的因素！