十几年前坐同事的车，他就是这样开，本来就是要直行，他不走直行道，也不等红灯，而是先右转，转过去十来米又越过实线掉头到对面车道，然后到路口再右转。

他用右转+掉头+右转代替了直行，我看了半天没看明白，问他为什么这样开车？

他说这样开车快，别人都这么开，我说你在那个路口实线掉头不怕被罚吗？他说没有摄像头，别人都这样转。

用右转+掉头+右转代替直行

我说你这样不会增加油耗吗？他说不会增加多少，这样时间快，我说我们又不赶时间，干嘛这么开，他不说话了。

我第一次见到这种开法，当时简直震惊了，我怎么也没想到有人会这样开车。

其实这种开法最关键的就是看掉头，如果掉头的地方是虚线，那就是合法的；如果掉头的地方是实线，那就是实线掉头，就是违法的。

后来还看到一些出租车也这么开，这股风是怎么吹起来的？

直行改右转

后来问了一些人，说是出租车司机发明的，这些人天天在路上开车，发现用这个办法可以完美地避开直行红灯，能够节省时间。

一些私家车看到出租车这么开，也有样学样，就形成了一股风气，后来因为这么开的人太多了，交警把路口的部分虚线改成了实线，然后又增加了摄像头，后面就没人这么开了。

这事发生在十几年前，现在基本上绝迹了，一些老司机知道这种开法，新手司机基本不知道。

其实，只要掉头的地方是虚线，这么开也是合法的，只是这样做会带来几个问题：

避开直行红灯

1、隔壁车道的车流量增大，影响道路通行。

如果直行车全部右转跑到右侧的车道去掉头，那么就会影响到右侧车道另一个方向的直行车，由于右转是随时通行的，所以很大概率会在右侧车道直行绿灯时很多车右转，这会导致右侧车道车流量变大，影响通行效率。

掉头会影响至少两个车道的通行效率，有些城市道路一条路总共就只有两个车道，这么多掉头车过来，严重影响通行。

严重的时候，很多右侧车道直行车会被挡住，如果遇到是高峰期，很多直行车会被挡在十字路口的正中间位置。

这会导致一堆车右转

2、道路通行不均匀。

本来直行车是不需要右转+掉头+右转的，直接等红灯直行就行了，但现在很多直行车这么做了，那么直行车道就变得空旷，而右侧车道则变得拥挤，这会导致不同道路的通行效率严重不均匀。

一条车道挤得要死，一条车道空得要命，这不符合交通的基本原则。

3、容易引发事故。

右转车是不受交通信号灯控制的，随时可以右转，但是右转车经常会遇到两种情况：

一是人行道是绿灯，有行人通行。

二是直行道是绿灯，有车辆通行。

容易引发事故

相对来说，行人和直行车的路权都大于右转车，但是，在实际开车中，会有车存在与人抢道的情况，我这五级小城市虽然有礼让行人的规定，但在一些人行道前，右转车会强行穿过去。

这种情况就容易引发事故，一边是绿灯，一边是右转，当然是绿灯这一边路权大，右转的时候还会存在一定的盲区，发生事故的概率就会加大。

除此之外，右转之后的车还要掉头，掉头是很麻烦的，一般私家车至少要2个半车道才能完全掉头，稍微大一点的车还要3个车道才能一次性掉头，如果掉头时还要倒一下车，那引发事故的概率就更高了。

右转过去还要掉头

像这种情况如果出现事故，基本上是右转车或者掉头车全责。

当然你一定不愿意等红灯，想要右转+掉头+右转来代替，也不是不可以，只是需要在虚线处掉头，现在很多道路近路口处已经没有虚线了，要走很远才能看到虚线，如果走很远再掉头就没有意义了，既浪费了油，又浪费了时间，还不如老老实实地停在直行车道等绿灯呢？这种行为不可取。