目前国内有不少造车新势力，新车的不少设计让人觉得耳目一新。但不得不说，现在不少造车新势力销售模式和传统4S店越来越像了，这其实是一种倒退。

以往的汽车经销商覆盖面会相当广，不仅有售前，售后，还有洗车以及客餐业务。一般来说，洗车以及用餐都不需要花钱。但就个人感觉而言，洗车马虎，而且大部分客餐并不好吃，所以有时候即使去维修保养也是选择点外卖。现在不少汽车经销商为了进一步降低成本，已经不再找厨师进行现场烹饪，而是购买价格比较便宜的快餐，有时候饭菜冷了还需要微波炉进行加热，体验感并不好。我们也见过太多的维护保养用户，到了饭点选择自己出去吃饭的，即使经销商有免费的客餐。

事实上，这种模式在国内已经持续了快20年，一直没有在这部分进行改进，其实未来这也是需要重点发力的部分。

2023年，我们在成都一家宝马经销商意外撞见了开在4S店里的西餐厅，体验下来感觉非常不错。尽管花了一部分预算，但当时的汽车城所在位置较偏，如果自己驾车出去吃饭很不方便，而且车辆在维修保养，根本就无车可用。那时候我就在想，自主品牌什么时候在这方面的小细节进行升级呢？

近期，比亚迪在新加坡的4S店正式开业。当然，我的关注点并不在于汽车，而是比亚迪别出心裁地在店里开了一家餐厅。从现场氛围来看，用餐人群非常多，这属于快餐形式，附近的工薪阶层也来纷纷打卡，毕竟相较于真正的餐厅，这种轻模式价格方面会更有优势。

这样做其实有三点好处，第一是能带来超大的客流，自然也会变相撬动新车的销量。

第二就是能拉近比亚迪与潜在用户之间的关系，进一步体现亲民感，也能让新加坡的用户开始从心底慢慢接受比亚迪。当然了，这肯定是一个潜移默化的过程，至少来说要比狂打价格战表现得更好。

第三点我觉得也是重中之重，在新加坡那种寸土寸金的地方，与其一年花几百万上千万租一块场地，不如将这部分空白领域进行合理利用，而且也会不少赚。

仔细看一看国内的经销商，4S店都建得很大很漂亮，很多区域其实都被浪费了，不妨在这方面稍微改进一下，给一点创意，也许比直接硬卖车的反响更好。

事实上，现在国内的电动汽车销量确实很不错，但严格意义上来说，不电车是在APP上下单，似乎看起来与众不同。但其实从提车，修车到售后的维护保养与传统燃油车并没有本质上的区别，也没有给到用户更加差异化的享受。我相信未来大部分车企结束高速扩张时，会在这方面深耕细作，现在我相信是为了冲销量顾不上这方面的小细节。

很明显，比亚迪已经给这些车企打了一个样。