对于很多越野发烧友来说，Jeep算是资深的老炮儿品牌之一了，上个月，Jeep推出了全新的大切诺基4xe（进口）2024款 2.0T 高峰版（简称大切诺基4xe），并且虽然该车是进口四驱越野车型，但售价却迎合了内卷的国内市场，在终端有20万的优惠（详情请咨询当地经销商）力度，39.99万的售价无疑是相当具有吸引力的，本期我们就来聊聊该车，给有兴趣的朋友做个参考。

大切诺基4xe在乘坐空间有较为不错的表现，该车长4906mm，轴距2964mm，较优的数据能为驾乘提供宽裕的空间。以笔者试坐为例，我身高176cm，坐在主驾，座椅长度合适，能在长时间驾驶中承托住腿部，开车疲劳感有所缓解；接着在静态环境下坐在后排，正常坐姿下，我头顶距离顶配有2拳左右的空间，腿部有近3拳的空余，可以轻松翘起二郎腿，往后躺倒坐下，头顶也不局促，乘坐空间蛮宽敞的。

在配置方面，大切诺基4xe兼顾了日常智驾辅助和越野功能，像是驾驶常用的倒车影像、L2级智驾、电动后尾门等功能都有标配，能为用户在市区驾驶提供影像辅助、主动安全示警等辅助。另外，越野常用的低速四驱、中央差速锁止、四种驾驶模式（运动、ECO/经济、越野、雪地）等功能，该车也都有配备。

至于动力部分，大切诺基4xe使用2.0T插混式动力系统，系统综合功率276kW，系统综合扭矩为637N·m，动力储备充足，匹配换挡丝滑的8AT变速箱，0-100km/h加速时间仅为6s，如此动力对于越野爬坡来讲应付自如，该车的WLTC纯电续航里程为47km，最低馈电油耗为9.3L/100km，结合动力来看这个油耗其实并不算太高。

该车底盘使用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，能为驾驶提供较稳定的行驶质感，加上全时四驱的驱动，不管是面对山路、雪地还是沙漠都能有较强悍的越野性能。我们实测下来，能明显感受到该车底盘调校偏舒适，但同时对操控性也有所把控，车辆最小离地间隙为268mm，能在驾驶中有效提供车辆通过性，避免崎岖的路面对底盘形成剐蹭，加上最大610mm的涉水深度，遇到水深的路面也不用担心该车的通过能力。

接着我们转到外观来看，相信关注过Jeep品牌的朋友对大切诺基4xe的外观设计应该不会陌生，该车主要以复古力量感为主，车头采用了标志性的7孔来装饰进气格栅，并与两侧窄长的大灯组件相衔接，呈现出一体式的造型，下方还使用了多边形熏黑的下包围与独立的切风口，使整体前脸看起来既有融洽感，又不失应有的层次感。

而侧面则是熟悉的方盒子造型，加上一直往尾部延伸贯穿的腰线，方正凸起的轮眉、金属轮毂等部件的配备，让车身在视觉上呈现出复古野性的效果。另外，车身底部向外支棱出去的前后保险杠和侧面护板，还能在一定程度上避免车身出现剐蹭损伤。

尾部设计干练简单，车顶嵌有鲨鱼鳍，来增添运动气息，尾门底部同样装饰有金属饰条，用以呼应前脸的设计，提升外观上的质感。另外，尾门下方的排气管进行了双边双出的设计，视觉上要动感不少。整体而言，大切诺基4xe外观硬朗又不失动感，更符合当下年轻朋友的审美胃口。

大切诺基4xe内饰同样也大气硬派为主，中央岛台以及中控区域呈一条竖向的布局，并集中有10英寸的内嵌式中控屏幕、车辆操控功能实体按键、旋钮式换挡机构等等，分区鲜明的规划使座舱不会显得过于杂乱，同时驾驶操控的实用性也在线。而座舱大面积铺陈的皮质软包，加上银色金属的饰条和贯穿车门的胡挑木饰板点缀，则使车内有种高档的质感，开出去档次感不错。

总结：大切诺基4xe对于越野玩家来说，不管是动力输出还是越野性能都无可指摘，账面数据和实际表现都呈现出了良好的一面，并且，除开越野能力之外，该车还能胜任在日常家用中的角色，城市越野两不误，如果你追求越野性能，但多数时间在城市通勤的话，那么入手大切诺基4xe会是一个不错的选择，既能满足偶尔的越野需求，日常也不会闲置，有对该车感兴趣朋友，可以趁着优惠考虑入手一波。