连日来，临时注册号为B-002N的南航第二架C919，以及国航临时注册号为B-002P的第二架C919，你追我赶，比翼齐飞，在上海附近和东海空域展开了密集的验证飞行。如此高频次的试飞，意味着这2架C919即将在十月内完成交付，正式入列南航和国航的国产大飞机机队。

从某航空数据平台可以看到，南航的B-002N号C919飞机在10月9日、10月13日以及10月17日成功完成了三次试飞任务，累计飞行时间达到了12小时又51分钟，总航程接近8000公里。与此同时，国航展现出更为迫切的进度，自10月20日启动首次试飞以来，便开启了连续数日的密集试飞模式，每天都在不间断地进行飞行。

飞机记录显示，国航的B-002P号C919在10月20日至22日这三天的飞行中，总飞行时长为11小时又13分钟，总航程近7000公里。如此高密度地飞行，或许是为了复制国航、南航在8月28日同时接收两架C919的壮举？

据悉，即将交付给南航的C919客机将被赋予正式注册号B-657J，而国航即将接收的第二架C919客机的正式注册号定为B-919Y。南航C919采用164座三舱布局，其中公务舱座位8个，明珠经济舱座位18个，经济舱座位138个。国航C919则是两舱布局，共158座，其中公务舱8座，经济舱150座。经济舱相较于东航和南航的156座减少了6个座位。

国航、南航各自的第二架C919交付后，国产大飞机的交付总数就达到了12架。加上东航待交付的3架C919（生产序列号为MSN00015至00017），以及金鹏航空的1架（注册号为B-919T），到2024年结束时，C919交付总数将达到16架。

与此同时，随着C919的生产和交付不断提速，由C919执飞的航线也如同雨后春笋般逐渐增多。在目前已运营的6条定期商业航线之外，即将于10月27日由东航开通的上海虹桥至太原武宿往返航线也备受期待。

南航在接收新的C919客机后，计划在新航季中增开深圳宝安至上海虹桥的往返航线，进一步扩大该公司的C919航线网络。就在不久前，有网友在深圳宝安机场的机坪上拍摄到了标注有C919字样的停机位，这一发现不仅印证了由C919执飞的深沪航线即将开通的传言，也激起了公众对C919开通更多航线的期待。

另据网络消息，国航计划在新航季的中期推出北京首都机场至重庆江北机场的往返航线，这将成为国航开通的该公司第三条C919航线。与此同时，拥有国产大飞机C919数量最多的东航，也有开拓新航线的计划，未来将开通包括上海至厦门、上海至武汉等在内的多条由C919执飞的定期商业航线。