作者：拉上窗帘

飞友消息，我国一家租赁公司最近（9月11日）宣布采购80架空中客车公司的A320neo系列客机。这批飞机估计将于2030~2032年间交付，是否已有意向租户目前尚不清楚。但分析人士和飞友们都说，这将有利于保持先进，对未来发展极为有利。

图：空客A320neo客机 摄：拉上窗帘

A320neo系列是空中客车新型窄体干线客机，较上一代安静又省油。它包括A319neo、A320neo和A321neo三款型号，目前A321neo被业内认为“最赚钱的飞机”。由于全球民航业持续复苏，产能有限，飞机短缺，订购要排大队，现在入手可谓十分有眼光。

我国各大银行现在几乎都经营飞机租赁业务，多家公司已跻身“全球租赁20强”。这主要是因为我国现在已经是全球第二经济强国，很多国有银行都在全球500强排序中占据前列，资金实力过于雄厚。一甩手就能买80架，我国经营租赁事业太有底气！

飞机租赁不是简单的放租，它具有鲜明的行业特征，这个特征就是航空业需要的资金太大，银行没有办法不参与其中。一架空客A320neo目录价格超过1亿美元，航空公司往往是银行最大的客户。交通是人类的基本需求，经营技术简单，所以银行也喜欢这样的客户，愿意提供资金支持。

图：A321neo客机 摄：拉上窗帘

从另一方面说，小型航空公司势单力薄，厂家一般不愿给予优惠，所以甚至还不如租赁更划算。比如说它们单独采购一架737 MAX 8可能需要8500万美元，而租赁公司上百架购买时往往每架只需要5000万美元——除“多买打折”之外，还因为租赁公司是大客户，实力雄厚，厂商比较放心。

近些年廉价航空兴起，机票极其便宜，利润极其微薄，航司引进飞机大多采取租赁方式。因此租赁公司的生意都非常好，经常上家还没有到期，下家就已经排上队了。其实这样也等于拉银行入股，共担风险，有利于实现“四两拨千斤”。一些大型租赁公司因此现在已拥有飞机上千架，规模远远大于任何一家航空公司。

图：疫情期间大家都损失惨重 摄：拉上窗帘

但也不是没有风险，疫情期间许多租赁公司都损失惨重。航空业竞争激烈，经常有倒闭的公司，遇到这种情况只能认倒霉。飞机租赁经常跨国操作，有些国家相对不讲道理。比如俄罗斯就扣押了400多架租赁商的飞机；越南航空旗下太平洋公司倒闭的时候，也曾要求租赁商放弃租金。

但总体来说飞机放租收益比较稳定，只要市场有空间，只要是好飞机，经常一租而空。这其中“好飞机”是关键，例如现在波音737 MAX、787、空客A320neo和A350系列都很受欢迎，而俄罗斯的MC-21、图-214和SSJ-100等，却一直没有租赁商愿意经营。