在懂车帝与本田雅阁合作的《一万公里定律》车型测评中，雅阁PHEV历经60天的各种严苛测试，无论是动力、操控、安全性还是制动和耐久性能，全都表现出色。这样的表现不仅仅是数据上的优越，更是通过实际复杂路况的考验后得到的结论。作为一款年销售16万辆的车型，这无疑是一种强大的市场验证。这次，我将带大家深入了解一下雅阁，终端目前有着5万多的优惠，所以相对而言它还是具备一定的性价比，看它有哪些独特之处。

本田雅阁 PHEV的外观设计采用的是本田家族式的风格设计，整体的造型还是偏向于运动风格，运动的线条搭配修长的车身结构，彰显出它与众不同的额风格设计，符合当下年轻消费者的审美需求。它的前脸设计拥有较高的辨识度，修长的大灯看起来炯炯有神，搭配六边形的熏黑中网，运动型的包围设计起到点缀效果，多种运动元素的加持下，展现出它运动且时尚的前脸设计。

本田雅阁PHEV的侧面造型采用的是简单的设计风格，贯穿式的腰线设计，勾勒出它较为运动的层次感，同时五幅式的运动轮毂能够增加整车的运动气息。尺寸部分，4980mm×1982mm×1449mm，轴距达到了2880mm，定位B级车。来到它的车尾，尾部设计相对简单，贯穿式的尾灯+溜背的造型设计，主打的还是运动，小鸭尾的设计则起到了点缀的效果。

对于这款车型的外观设计广大消费者还是较为认可的，从它的市场保有量就能够看出，主要针对的人群也是年轻消费者，运动型的外观设计搭配它宽大且舒适的内部空间，能够符合大多数消费者的用车需求。

来到车内，雅阁走得是简洁化路线，T字型的设计布局功能区域层次分明，以实用为主，三幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用真皮材质，支持上下前后四向调节，可以适应不同身材的驾驶员。车内比较吸睛的莫过于贯穿式的蜂窝状空调出风口，增添了几分个性和时尚感。软质材质的用料也十分丰富，随处可触及到的柔软细腻，配合细节位置植入的钢琴烤漆面板，提升了内部档次感。

中控台搭载了10.2英寸液晶仪表盘、HUD抬头显示和一块带有Honda CONNECT的12.3英寸液晶大屏，CarLife/CarPlay互联映射、OTA设计、面部识别、实景导航和“你好本田”语音管家等主流的科技互联功能均有配备，拥有主驾区域免唤醒功能，交互起来自然流畅，识别精准，日常的一些功能都可进行语音控制，提升了便捷性。UI界面清爽直观，功能布局合理，大部分功能查找方便，操作简单，操作起来也比较流畅，反应灵敏，没有卡顿感发生。

智驾方面，这款车搭载了Honda SENSING 360+辅助驾驶操作系统，配备了2颗车外摄像头、1颗车内摄像头以及3颗毫米波雷达，支持全速自适应巡航和L2级的辅助驾驶功能。此外，主动安全配置功能同样丰富，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等功能，能够给到驾驶员足够的安全感。

动力系统，这辆车搭载了本田第四代IMMD混动系统，采用2.0L发动机和前置单电机的组合，并配备E-CVT无级变速箱。在实际驾驶中，我能感受到这套系统的流畅与强劲。发动机的最大功率为109kW（148Ps），最大扭矩182N·m，而电机则提供了135kW（184Ps）的功率和335N·m的扭矩。在不同路况下切换动力模式时，车辆的响应速度非常迅速，让人几乎察觉不到转换的过程。

续航方面，这款车使用的是宁德时代生产的17.7kWh锂离子电池。在NEDC标准下，它的纯电续航里程是106公里。而在我试驾过程中，满油满电的情况下续航超过了2000公里，达到2132公里，这对长途旅行特别友好。即使是在亏电状态下，百公里油耗也只有4.88升，对一辆这样的混动车型来说已经相当不错。此外，使用92号燃油也是降低日常使用成本的一大优势。

悬挂配置上，雅阁PHEV采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。在行驶过程中，无论是城市道路还是山路颠簸，它都能很好地吸收震动，提供舒适的乘坐体验。尤其是在翻越山地和峡谷的时候，这种悬挂系统展现出了出色的稳定性和操控性。在这样艰巨的环境中进行测试，车辆的制动性能显得尤为重要。我注意到雅阁PHEV的刹车系统反应迅速且稳定，即便是在下坡或碎石路面，依然保持了良好的控车能力。这点让我在试驾时倍感安心。

总结下来，雅阁PHEV就是一台在各方面都表现优秀的家用车。它兼顾了环保、经济性和实用性，对于绝大多数消费者来说，都是一款值得考虑的选择。如果你有机会，一定要亲自去试驾一下，感受它带来的不同体验。当然，如果你已经有了不同的看法，欢迎在评论区分享你的观点。总之，这款车在动态和功能上的结合，确实体现了现代汽车的进步与创新。