随着汽车市场的内卷，不少家用消费者的购车目光不止局限于轿车上，尺寸较大的SUV也成为了家用购车的备选对象，而这也导致SUV领域逐渐陷入了降价引量的风波。像是大众旗下主打家用的中大型SUV——揽巡，在笔者所在的成都地区，近期就直接给到了直降6.5万的优惠（详情请咨询当地经销商），一下拉低了该车的入手门槛，下面我们就来具体聊聊该车。

讲到配置层面，揽巡全系除了标配有常用的后驻车雷达、定速巡航、电动后尾门之外，还配备有IQ Drive辅助驾驶系统，并支持到L2级智驾辅助，其中包括到主动安全示警、主动刹车等辅助功能，能有效提高驾驶行车的安全性。此外，中高配车型还配有自动泊车入位，能为驾驶提供自动泊停辅助，即使是新手也不用担心停车难的问题。

看到外观，揽巡整体以敦实厚重的设计理念为主，车头轮廓饱满高大，机盖上嵌有两条块状的隆起，并向下延伸到到接缝处，被大灯以及格栅向上顶起，看起来力量感显著，而下方横置的进气格栅除了两侧衔接有大灯组件之外，其中还装饰有银色的镀条和大众标志性的VW车标，显得既精致又不失品牌辨识度。

揽巡车长4949mm，轴距2980mm，近5米的车长和近3米的轴距在视觉上带来了修长流畅的车身线条，车门型面上还用起伏的腰线和裙线勾勒出光影变动的样式，看起来蛮灵动的。车顶装置有银色的行李架，加上尾部带有的扰流板和鲨鱼鳍，为车身增加了一点运动气息，看起来还挺契合当下流行趋势的。

谈到车身尺寸，那不就不得不提到空间表现了，实际上揽巡作为中大型SUV，空间宽敞是基础的标准，我实际去试坐测试了一下，以我178cm的个子坐在前后排，头顶能剩下1拳多的距离，顶部空间不局促，比我再高一点的朋友坐起来也没有出现顶头的情况；后排腿部距离有差不多2拳半，家用宽敞度是没有问题的。另外，该车后排座椅还支持40：60比例放倒，平时装个大件物品什么的，储物空间还是挺够用的。

另外，笔者在实测空间的时候也留心了一下该车的座舱布局，大体看过去还是大众惯用的不对称布局，台面向着主驾倾斜，将前排空间划分出鲜明的使用范围，中央岛台上拨片式的挡把、电子驻车等实体按键都集中在主驾一侧，10.25英寸的仪表盘与12英寸的中控屏幕组成的双联屏也朝着主驾乘环绕，以方便于主驾操控和查看行车信息，驾驶盲操实用性较强。

揽巡在动力上分为低功率车型和高功率车型，均搭载2.0T发动机和7DCT变速箱，2.0T低功率车型马力为186Ps，WLTC百公里综合油耗为7.77L；2.0T高功率车型马力为220Ps，WLTC综合油耗为8.68L/100km。如果是考虑家用省油的话，低功率车型应对日常家用动力基本够用，如果比较追求动力性能，那么搭载了适时四驱的高功率版本会是不错的选择。

动态体验：笔者朋友刚好有一辆入门款低功率版本揽巡，前不久我去试驾了一下，说实话，在市区内开这车，驾驶视野还是很开阔的，动力用起来也不弱，比较让我惊喜的是，大众对于变速箱的调校，与发动机配合默契，遇到红绿灯多的路段，频繁换挡丝滑不卡顿，提速升档或降速减挡响应较快，不会出现升降档反应迟滞的情况，整体还是很适合家用代步。

有需要买中大型SUV的家用消费者，基本上对于乘坐空间的要求是比较高的，而揽巡不仅在空间上给到了宽裕的表现，乘坐舒适度上也有所保障，再加上该车表现均衡的动力、丰富的智驾配置等等，都是该车产品力上的加分项，并且，揽巡现目前优惠力度也蛮大的，结合来看，选择揽巡作为家用车型还是很值得划算的。