对于许多刚毕业的年轻人来说，购买能力并不是很强，因此在选择代步车时，高性价比才是他们追求的，在我国发达地区，为了缓解尾气排放导致的污染问题和解决交通拥堵问题，推出了限号政策。

基于此种情形，选择一款新能源汽车用于日常通勤尤为合适，它们不仅可以免去限号烦恼，同时还由于政策的扶持，在购买新能源汽车是可以免去购置税和车船税，从而降低购车成本，相同情况下，电动汽车在后期用车成本也普遍低于传统燃油车。

随着消费者对新能源技术的认可以及新能源技术的成熟，市面上兴起各种各样的汽车，在大城市中车辆较多，拥堵情况远高于小城市，所以身材较小、灵活性较高的微型车或小型车更容易吸引到消费者，今天我们看的这款奔奔E-Star定位是小型车，出自于自主品牌大牌车厂长安汽车，一起来看看它是否值得购买吧。

奔奔E-Star现仅售一款车型，于2023年5月上市，动力方面搭载最大功率为55kW的永磁/同步电动机，得益于电机驱动的优势，踩下加速踏板，动力就能很好响应，收油门顿挫感强，操控过程也很简单，容易上手。

该款车在续航方面表现也很不错，匹配电池容量为30.95kWh的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程为310km，足以满足日常通勤，即使在亏电的情况下，0.55小时就能从30%充至80%，利于节约时间成本，一般情况下，建议选择12小时的慢充模式，虽然时间有点长，但费用会更低一些。较为遗憾的是，该款车快慢充电接口没有分布在一侧，快充接口位于右侧油箱位，慢充则是在前车标后，使用过程中不是很方便。

奔奔E-Star在动力方面的要求基本满足日常使用，外观同样需要跟得上，这样才更容易吸引到年轻用户，该款车前脸采用了封闭式设计，与其新能源身份相吻合，机舱盖上方有凸起的筋线，看上去美观又力量感十足，两侧LED前大灯向外隆起，回旋镖式造型相当犀利，前包围处导流槽可优化空气动力，降低风阻，提高行车里程，熏黑的填充物加入三根黄色线条点缀，增强视觉观感。

从侧身来看，奔奔E-Star轴距为2410mm，属于标准的小型车，五门五座的设计使后排乘客进出更加便利，凌厉的腰线贯穿前后门把手整体上扬，侧裙线加以辅助，营造出不错的光影效果，15英寸的动感轮毂造型精美，与整体车身很搭，可为驾乘人员带来舒适的行车体验。

奔奔E-Star尾部线条丰富，尺寸较大的高位刹车灯位于扰流板下方，点亮后可对后车起到很好的警示作用，利于行车安全，后尾灯造型饱满，银色镀铬饰条勾勒轮廓，精致感十足。后备厢只能手动开启，空间不大，好在后排座椅支持比例放倒，拉东西没有问题，但在拉东西的同时还想坐几个人的话，是无法实现的，毕竟尺寸摆在那里。

进入内饰，科技感全靠10.25英寸的双联屏来提升，全液晶仪表盘UI界面炫酷，是指针式仪表盘所无法比拟的，皮质方向盘可上下调节，方便不同驾驶员找到合适的行车姿势，如果能给到四向调节就更好了，空调调节和音响控制都有独立的旋钮，盲操起来也很方便。

全车座椅均有织物覆盖，档次感不高但舒适感还不错，在同级别中，该款车坐进去还算宽敞，对于独来独往的年轻用户，完全没问题，如果是家用的话，接孩子、代步这样的内部空间也能接受，但后排仅作为应急还行，长时间乘坐，体验感较差。

截至目前，奔奔E-Star在今年10月份的销量是最高的，成功交付3342台车，从整体上来看，该款车动力表现达到了产品预期，外观也符合大部分人群的审美，但我认为它7.99万元的售价还是偏高，如果对买车不是很着急的话，再等等也行，终端力度较大的话，对于消费者来说更为合适。