8月份，比亚迪月销量达到37.3万辆，短期内基本没有什么厂商能威胁到它的地位。那么，比亚迪有哪些还没拿下的市场吗？其实是有的，例如中大型MPV。

比亚迪主品牌之下，仅有一款中型MPV宋MAX，但定位较低，月均销量不足40辆，且在2022年之后就停止了更新。8月30日开幕的成都车展期间，比亚迪终于拿出了全新中大型MPV——夏。

比亚迪夏，是一款什么车？

以中国的朝代名字命名旗下车型，这是比亚迪的特色，不过最近几年，比亚迪已经很少推出新的“朝代”车型了。比亚迪夏在几年后重启朝代命名，证明比亚迪对中大型MPV还是相当重视的。夏，可以被看作是比亚迪的战略级车型。

比亚迪夏采用全新的龙颜美学设计，保留大尺寸中网，内部则通过密集的鳞片状结构进行填充，与王朝系列的汉、唐、宋都有一定的相似之处，是一种家族式设计，在档次感方面也达到了比较高的水平。

比亚迪夏车身长度为5145mm，轴距则达到了3045mm，属于标准的中大型MPV，内部空间宽敞，预计会提供6座或者7座布局，在空间方面比较灵活。从车身侧面看上去，这款车与腾势D9比较接近。

车尾造型中规中矩，继续采用家族式的贯穿式尾灯，灯腔内部则采用“中国结”尾灯，辨识度还是比较高的。不过中大型MPV的造型同质化比较严重，车尾很难有创新。理想MEGA的一次创新反倒引起了巨大争议，因此还是传统一些比较好。

比亚迪夏的内饰并没有公布，但不出意外的话，会继续采用王朝系列的家族式设计，细节上可能有调整，但整体风格上预计不会发生大的改变。

比亚迪夏有哪些黑科技？

夏，是比亚迪的战略级车型，外观、内饰、空间方面的优势，还不足以让这款车在市场上立足，它需要用上比亚迪的各种黑科技才能够成功。那么，比亚迪会为这款车配上什么核心装备呢？

首先是造车平台，比亚迪夏基于新一代插混整车平台打造，拥有专属的插混车身架构。值得一提的是，目前在售的比亚迪汉、唐、宋一直以来都有一个争议，那就是它们的平台老旧，带来的用户体验比较一般。比亚迪夏用上了全新的插混整车平台，有望解决这个短板。

而在动力系统方面，比亚迪夏还将采用DM 5.0技术，能耗进一步降低，续航里程预计也会达到1500km以上。实际上，中大型MPV也是存在续航焦虑的，它的舒适度较高，比较适合长途出行，但跨省、跨市出行却受限于续航里程，DM 5.0系统，会成为比亚迪夏的主要卖点。

在智能化方面，比亚迪夏将配备DiLink 150智能座舱以及DiPilot智能驾驶辅助系统，同时还将搭载高性能芯片。新车并没有公布具体的参数信息，但作为全新的“王朝”车型以及比亚迪品牌首款中大型MPV，比亚迪夏在智能化方面预计会达到比较高的水平。

与此同时，比亚迪夏海基于最新版的C-NCAP五星安全标准打造，在主动安全、被动安全、三电安全等方面都达到了比较高的水平。中大型MPV的用户以商务用户和高端家庭用户为主，对安全性能有着比较高的要求，比亚迪夏在这方面不会令消费者失望。

比亚迪夏如何定位？

成都车展期间，比亚迪夏并没有公布具体的价格区间，据说起售价会在30万元以上，属于高端车型，但比亚迪夏的定位显然不会如此简单。

首先，比亚迪夏的起售价不太可能在30万元以上，因此30万+市场上已经有腾势D9这款爆款车型，比亚迪没有必要再推出一款同价位的中大型MPV去跟自己的明星车型“内耗”。因此，30万元有可能是比亚迪夏的顶配价格，这与汉、唐的定价策略是一样的。

其次，作为全新的王朝IP车型，比亚迪夏的整体性能也不会低，它在智能驾驶、动力性能、底盘、操控方面都会达到比较高的水平，但为了与腾势D9形成高低搭配，它在内部配置、内饰用料等方面会进行缩减，座椅、大屏的功能可能会削弱，与腾势D9拉开距离。

这样一来，比亚迪夏的竞争对手就变成了别克GL8、传祺M8、江淮瑞风RF8等车型。从客观角度来说，这些车型无论是技术实力还是品牌号召力，都很难与比亚迪夏相提并论。比亚迪夏正式上市之后，将会给这些车型带来比较大的压力。

与此同时，别克GL8插混版等同级别新能源车型的售价又比较高。比亚迪夏如果定价在20-30万元之间，相当于进入了一个比较空白的市场。只要产品性能达到一流水平，这款车就有可能成为腾势D9那样的爆款车型。

但也应该看到，比亚迪夏不可避免地会与腾势D9形成竞争关系，但从整体来看，比亚迪夏与腾势D9将会形成高低搭配，成为稳固的产品组合，共同进攻中大型MPV市场。

结束语：比亚迪夏具体的参数信息并没有公布，官方只是表示会在年底前正式上市。如果你有购买一款20万级中大型MPV的打算，而需要又不是十分迫切的情况下，那不妨等待一下这款车。