当下关于“焦虑”话题的广告不少,只是大多数广告不是在灌鸡汤就是在贩卖焦虑,但在《自然有答案》这支广告当中,它却展现出了一种新的“解法”。
这支广告中毫不吝啬地展示出,在不同阶段理想与现实事与愿违的真实冲突,影射出当代人“负重前行”的囧况所产生焦虑。透过龙鳞春雨的生长过程以物喻人,传达出我们做人有时候需要适当“放手”,放弃一些大可不必的“执着”,面对生活的答案也自然而然地浮现。
这种生活态度与我前段时间试驾二代大狗Hi4给到我的反馈,十分相像!尽管诗和远方是大家所向往的,但它从来就不是件低门槛的事。因为诗和远方这件事,在绝大多数情况下是留给有钱还有闲的人去做的。
然而对于大部分人而言,他们更多地只是想要片刻的诗和远方来放松心情,也就是当下常说的轻露营。
或许理想中的越野标准是JEEP牧马人、福特Bronco和丰田普拉多等这类硬派代表。
可现实中大家更想要的是二代大狗Hi4这类3/4刻度城市和硬派之间拿捏得刚刚好的SUV。
二代大狗Hi4拥有出色的离地间隙、接近角、离去角、粗壮的防刮条及裸露铆钉,在户外“驰骋沙场”霍霍泥巴一点都不违和。
现代与复古相融合的灯组样式所带来的精致感,走进繁华闹市也有着一份孤高的现代气息,日常城市走街,周末户外寻欢,适配多元化场景。
事实上,这类“伪”越野风格SUV,早前在JEEP自由侠身上已经套用过,只是这种设计显得过于前卫了,尤其是出现在一支主打硬派越野的品牌当中,以至于在当时并不是那么的受众。
但如今为年轻消费者主导年代,“个性”是他们所追求的一大要素,恰恰3/4刻度概念的前卫性很好地击中这一点!
不过我个人觉得二代大狗Hi4更重要的核心是它的搭载的那套Hi4插电混动四驱系统,是达成1+1大于2关键所在。
二代大狗Hi4它聪明的点就在于,它很明确自己的定位就是一款主打轻越野的产品,要做的就是在越野时,有足够的稳定;日常通勤时,则有足够高的舒适性。
因此在它身上并不会找到如前中后锁、可断开式稳定杆等相关的硬核装备,仅凭一套智能的电四驱便能享受越野的快乐。
这套Hi4系统它的爽点便是足够的全面,它能够对驱动电机和发动机进行智能调节,根据实时路况自行切换纯电两驱、四驱、串联、并联等9种驱动模式,带来良好的燃油经济性。
记得在试驾当天乘坐四人且开启空调的状况下,高速路段能够做到6.7L/100km(亏电状态),我个人是挺满意这样的油耗表现,因为本身这车就不是低风阻设定的一款车型。
而在城市路段则有着较强的“电感”,开起来足够地平顺和舒适,并且悬架的滤震处理也意外地舒适,它属于是那种滤震动作处理得积极的同时,也兼顾到整车的平稳舒适。
这种安定感同样能够体现在越野路段,虽然这次去的并非是那种带有大坡度、交叉轴等较为复杂的越野场地,但经过前一天被雨水冲刷过的泥地,还是很考验车辆附着力的。
好在新车拥有iTVC智能扭矩矢量控制系统介入,遇到湿滑的泥泞路段也很从容地通过,甚至要上一些角度稍微大一点的坡度,由于电机的存在,爬起坡来还是相当有信心的!
若用三个字来形容二代大狗Hi4,那必定是太好玩 太会了,因为它知道什么是必要的,什么是大可不必的。诚然,二代大狗Hi4没有传统越野硬核的越野配置,但那又怎样,一套智能的电四驱同行能体验到越野的乐趣,甚至支持外放电这一点,还带来传统越野车所不具备的快乐,有着当代年轻人想要的一份松弛感。
越野本身就不应有太多负担,重要的是——无负担地走出去!
总结:
不得不说,长城汽车在造越野SUV方面,确实很懂男人浪漫。2020年坦克300的到来,一车难求不说,二手车商加价收车更是魔幻,搞得好像全国男同胞都需要这么一台车,证明自己“硬”到不行。而如今方盒子SUV的扎堆涌现,相信也有坦克300的一份功劳。
步入新能源时代,坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克700 Hi4-T等车型的相继推出,在众多细分市场被忽视的新能源越野,也因它们的到来逐渐进入大众的视野当中。就如二代大狗Hi4,过去不被时代所接受的前卫,如今却成为争相追捧的对象!