北汽极狐阿尔法S定位为一款中大型轿车，由于率先与华为合作，阿尔法S 华为HI版凭借着优秀的智驾表现，曾引起了广泛关注。但由于双方合作并不顺畅，遭遇难产，迟迟不上市，上市后定价也偏高，成功把消费者劝退了。

虽然合作不如人意，但双方的合作并未中断，今年4月份，新款阿尔法S先行版PRO正式上市，售价25.68万，直降7万元。新车搭载了华为ADS 2.0智驾、配备三激光雷达，并基于800V高压平台打造。购车还享四重好礼，至高价值56280元。

尽管售价诚意更大了，但阿尔法S的月销仅300多台，实在是少得可怜。到了7月初，极狐汽车发布限时优惠，7月1日至12月31日购买极狐阿尔法S先行版PRO，可免费赠送3万元的华为ADS高阶智驾包。

但这样的优惠像是起了负作用，7月份阿尔法S销量仅47台，可以称得上是混得最差的“华为系”新车了。

由于最初新车的难产，已经错失了很多消费者的信任。凭借华为技术营销，也未能让品牌的形象立起来。阿尔法S的设计也很一般，在颜值即正义的背景下，阿尔法S更难生存了。

虽然品牌口碑不太行，但如果价格给力，极狐依旧是能卖得动的。例如比定位更低的阿尔法S5，优惠后不到13万，如今也能月销三千多台。而阿尔法S起售价接近20万，显然是很难走量的。

此前的失败是极狐的不争气，但后续的降价行为，更多的是追随市场变化。如今的市场选择太多了，想要华为智驾的用户，除了智选模式下的问界、智界、享界，还有阿维塔、深蓝、岚图等品牌可选。相比之下，极狐毫无优势可言。

除非极狐能够进一步降价，把华为ADS智驾下放到中低配车型，有效提高产品的竞争力，进一步做好营销工作，不至于发生“起火扣车标”事件后，才让消费者发现有这么个汽车品牌。