“明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！”

10月18日，以“科技 智驭未来”为主题的2024奇瑞全球创新大会，在芜湖召开，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在发言中这样说。

科技大会上，尹同跃还有哪些“惊人”言论？请看方得智驾的现场报道。

去年吹的新能源的“牛”实现了吗？

“记得去年科技日上，我说‘奇瑞新能源要不客气了！’那时奇瑞新能源的排名还非常落后。”说起去年科技日上吹的“牛”，尹同跃表示，这个“牛”实现了：“今年我们的新能源开足马力，单月销量一路高歌，迈过4万辆、5万辆台阶，到上个月已经接近6万辆，排名进入了行业前四。”

显然，奇瑞新能源不会止步于此，奇瑞对于新能源的野心不小：“这个月我们要跨过8万辆大关，12月份要过10万辆，确保第三，力争第二。”

2024年，奇瑞新能源增长率第一，对此，尹同跃欣慰地说：“在新能源方面，我们终于把‘起了大早，赶了晚集’变为‘起了大早，赶上大集’。”

“今年以来，我们不仅是新能源增长，还有燃油车、国内市场、国际出口，共四个赛道全面增长。”介绍完新能源，尹同跃又回顾了奇瑞2024年的发展：“1-9月份，奇瑞累计销售汽车175万辆，同比增速40%，规模位居自主第二，增速保持行业第一；同时，新能源增速、出口规模、SUV市占率都保持行业第一。”“奇瑞首次入榜《财富》世界500强，排名第385位。”

当尹同跃介绍完奇瑞在J.D.Power发布的一系列质量排名中，共获得销售满意度、汽车魅力、新车质量三项“自主第一”时，这样说：“我们一直认为质量排名比销量排名重要，创新能力比盈利能力精彩。”

今年又吹“智能化”的“牛”

当谈到每年科技日都有一个“吹牛”指标时，尹同跃说：“今天吹的牛是：明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！”

为什么奇瑞明年科技布局的重点是智能化呢？尹同跃这样解释：“智能化之所以如此重要，是因为AI不仅重新定义了汽车，也在重新定义各个行业，重新定义人类社会。传统车企更重视汽车的物理价值，新势力更重视情感价值，奇瑞既要很高的物理价值，又要很强的情感价值。”

尹同跃强调：“我们会像20年前投入发动机一样，把智能化，把AI作为奇瑞下一个20年、40年的重大机遇和突破方向，而且我们已经有了一系列布局，还请大家拭目以待。”

天上掉下个林妹妹

“AI大模型就是‘天上掉下来的林妹妹’。”尹同跃语出惊人：“今年8月份，我们自己开发的CheryGPT第一次内测的时候，我就跟团队说，AI大模型给我们送来了一个非常重要的工具，帮助我们应对企业快速成长中带来的管理复杂性，大家一定要把它当成宝贝，好好开发和使用这个工具，实现TQCD四维能力的大幅提升，实现量、价、利的高速增长。”

尹同跃进一步解释了奇瑞目前技术创新的“6+1”战略支点：2C+3智+ESG，再加上AI。2C是电池、电芯，3智是智舱、智驾和智慧平台，以及ESG技术，AI是全程赋能。

“为此我们布局了雄狮科技、大卓智能、电池研究院、芯片研究院、NEXT AI研究院、绿能公司等，组建了一批瑶光实验室，希望让奇瑞从过去非常纯粹的‘理工男’，变成拥有超级大脑、超级智慧的‘Superman’。”尹同跃说，要通过人工智能和海量数据的联动、海量数据的再加工，为每位用户提供超出想象的辅助和服务，同时不断扩大企业的经营边界，创造价值的边界。

奇瑞如何实现吹的“牛”

奇瑞吹的“牛”要如何实现呢？尹同跃说出了以下三点：

“一是要打通理想主义和现实主义，通过原始创新和‘根技术’的突破，做未来生活方式的‘引领者’。”尹同跃介绍奇瑞的做法是：

一方面，打造面向现实主义的产品IPD开发体系，面对不同的客户群，确保“做对产品，做好产品”，快速持续迭代，把新技术、新应用源源不断地搭载到所有在售和在研车型上，不断提高产品的物理价值和情感价值，打造极致客户体验。另一方面，打造面向未来理想主义的技术创新体系（Research and Innovation），打造创新崇拜文化、技术至上文化。

二是建立开放创新、宽容失败、联合共创的平台，打造创新生态，做融合创新的“集大成者”。一方面在奇瑞内部“有围墙的研究院”里推行IPD流程，通过流程创新，加速把手机的技术、互联网的技术、ChatGPT技术等各种跨界技术都集成到车上面去；另一方面，依托300+瑶光实验室打造“没有围墙的研究院”，借力社会资源推动协同创新和融合创新。

“这次我们会发布一个非常重要的开阳实验室。奇瑞出钱、出人、出订单，支持各种创新创业团队落户芜湖，鼓励从0到1的原始创新，支持创新技术从实验室走向市场。成功了，大家举杯同庆，共享产业化成果；不成功，我们提供‘车马费’，承担投资风险。”

三是既要从中国看世界，也要从世界看中国，要用“落地生根”的方式走进海外市场，成为造福全球的“贡献者”。“所以，每到一处，我们都要先予后取，扎根当地，坚持‘In somewhere， For somewhere’，要成为当地最好的企业公民。同时我们也坚持‘In China，For Global’，共同抱团出海。”

尹同跃在发言结束时说：“奇瑞今年27岁了，在许多‘百年老店’面前，我们算是青年，按照今年260万辆的规模，还是一个小企业。”

未来，也许正如尹同跃说的那样：“奇瑞在新能源、智能化、全球化、生态、创新体系等一系列布局上，准备好了！”

属于中国汽车的时代，属于奇瑞的时代，才刚刚开始。