说起高阶智驾，可以说是30万元级电车的“必争之地”，无论是特斯拉或者是华为系品牌，都把智能驾驶当做其核心卖点，并以此拔高品牌价值，塑造其高端的品牌形象。

但过高的溢价率还是让普通工薪阶层消费者望而却步，难以享受到“科技平权”的便利性，但现在我们迎来了一个新选择-广汽丰田铂智3X，一台15万元级就带高阶智驾的紧凑级SUV。

其实很难想象打响“智驾平权”第一枪的竟然是一家传统车企，而且搭载的还不是市面上阉割版的高阶驾驶，而是配备高速和城市无图NOA、端到端大模型的高阶智驾，和华为ADS同属第一梯队的智驾。

那么作为传统车企的广汽丰田，什么时候掌握了行业第一梯队的智驾呢？那当然是选择行业头部的智驾公司进行合作开发。

铂智3X搭载了丰田与Momenta合作开发的 5.0端到端高阶智驾，对于非汽车行业的人来说，Momenta或许没有华为或者特斯拉有着这么高的知名度，但在自动驾驶行业它却是资深老炮，像比亚迪仰望、腾势、智己这些高端品牌都是它的客户，由于其技术在行业处于头部位置，因此也被誉为自动驾驶扫地僧。

英伟达orin-X+126线激光雷达 智驾方案

在硬件方面，铂智3X这套智驾基于英伟达orin-x 254TOPS计算平台，采用了126线激光雷达+11摄像头+12超声波雷达+3毫米波雷达等29个传感器，软件方面搭载了Momenta5.0算法，采用了一体融合式端到端大模型，通过Momenta数据飞轮，通过量产车的数据回流，实现自主学习和算法迭代，持续提升智驾系统的上限。

从原理上来讲，铂智3X这套算法和特斯拉的FSD走的是一个路线，也是基于视觉算法为主，但有区别的是铂智3X配备了激光雷达+毫米波雷达等更多的感知硬件，更多的雷达对于大逆光、恶劣天气有着更好的穿透性，通过多数据的融合感知，为整套系统提供了足够的性能冗余。

高速NOA提前识别施工场景避让

在高速场景中，铂智3X可以根据导航目的地实现自动上下匝道、自动变道超车，面对前方突然出现道路施工，也可以精准识别，在判断隔壁车道没有车的同时，提前完成变道，避免事故发生。

城市人车不分离无划线道路领航辅助驾驶

在更为复杂的城市场景中，铂智3X这套高阶NOA智驾系统已经可以实现在城市人车不分离无划线道路、甚至是城市里的小胡同里游刃有余的辅助驾驶，能够精准识别对向驶来车辆、路边行人、两轮电动车，面对“鬼探头”也能迅速做出应对。

越级空间表现

除了高阶智驾之外，铂智3X另一个卖点就是大空间。尺寸方面，它的长宽高分别为4600/1850/1645mm，轴距2765mm，别看三围是标准的紧凑级体格，但铂智3X四轮四角的设计座舱占比不错，实际空间表现要比同尺寸的燃油SUV大不少。

像前排的座椅摘掉头枕可以向后180度放平，与后排座椅无缝衔接，化身一张1.8米的沙发躺椅，加上不错的后排座椅靠背倾角，在车内午休小憩一下非常不错。

如果前排后座椅一起放倒，则可以获得一个超过3米的空间，化身家一样的移动舒适空间。

来到后排，铂智3X的后门开启角度接近80°，这让老人和孩子上车会更加方便，而且后排地台到顶部的垂向高度达到了1215mm，7岁的孩子可以轻松站在后排而不会顶头，更大的垂向空间也让铂智3X有着更高的坐垫高度，坐上去身体的舒展度要比一般的紧凑级电动SUV更好。

极简内饰设计+高通8155智能车机

在内饰的设计上，铂智3X浅色系的座舱配色看起来温馨素雅，淡棕色的中控台饰板与磨砂质感的饰条搭配，每一个直角都进行了圆润的倒角处理，在简约的同时营造出来不错的品质感，相比丰田油车的内饰进步明显。

中控屏的尺寸达到了14.6英寸，车机系统和丰田凯美瑞上的那套不同，整个UI更趋近平板化的视图，语音系统接入了语音大模型，支持前后排四音区连续对话指令，主要车机应用和设置可以做到可见即可说，达到新势力的车机水平。

主流动力，安全水平出色

在动力方面，铂智3X全系标配150kW的永磁同步电机，配备50kWh、58kWh、67.9kWh三种不同规格的电池，续航分别为430km、520km、610km，满足了不同预算消费者的需求，从续航来看它的电耗水平控制的挺不错。官方百公里加速还没有披露，但参考它的车重和功率，预计可以来到7-8s之间的水平，达到2.0T燃油SUV的水平。

对于电动车而言，由于车身更重和电池包的加入，安全问题一直是一个不容忽视的问题，在这方面，传统车企出身的丰田做的就不错，像铂智3X全系标配了7个安全气囊，侧气帘采用了全包围式的设计，保压时间大于6秒，而且还在主副驾中央位置配备了一个中央安全气囊，避免了碰撞时候主副驾头部接触，造成二次伤害。

同时，铂智3X的电池包也没有一味的追求的能量密度，而是采用了“三明治”式的多层结构，其中“目”字形电池保护框架 ，实现90°侧面碰撞电池无侵入，“山”形结构电池包翼翅顶盖、蓝光复合激光焊等技术的应用，确保底部被撞击、涉水等场景下电池的安全性。

除此之外，很多电车只有一个制动系统，当零部件出现故障时，整套刹车系统就会出现刹车失灵的现象，危害驾驶安全。而铂智3X采用了ibooster和ESP双系统设计，如果其中一套刹车系统出现问题，另一套刹车系统将会立即顶上。并且，铂智3X还设计一键下电按钮，在紧急情况下可以一键下电，并保留制动和转向助力，为安全留下足够的性能冗余。

写在最后

总得来说，铂智3X这台车更像是传统车企与新势力碰撞下的产物，它既有新势力的智能座舱以及高阶智驾，又有着丰田的高稳定性和高安全性的冗余设计，同时它10-20万元的预售价格区间也十分务实，具有不错的“智价比”

目前，铂智3X将会在2025年2月份正式开启预售，现已开启线上盲订，凡是在盲订期间的下定，即可领取品牌充电桩、春节大礼包，并可享受到先行交付等政策，你心动了吗？