朋友问起如何评价仰望U9极速测试最高时速达391.94km/h？先说观点后面详聊。这一成绩代表了比亚迪3大核心技术动力底盘融合控制+车辆状态融合感知+拓宽车辆运动控制极限刷新了我们对国产电动车性能的认知，但同时也有2大提升空间：专属赛道+仪式感。本文将从技术创新、性能突破和行业影响三个角度，来分析如何评价仰望U9的这一表现。

四电机驱动系统的强劲动力：仰望U9配备了四电机系统，通过智能控制四轮的扭矩分配，使车辆在高速行驶时不仅能获得超强的加速能力，还能确保稳定性。这种四电机驱动系统能够在瞬间提供峰值扭矩，同时通过电控系统对每个电机的扭矩进行精确控制，确保了在近400km/h的速度下仍能保持车辆的平衡和稳定性。特别是比亚迪之前就公布过量产级别23000rpm高转速电机技术，相信这一技术最近又有了进一步突破。

800V高压电池架构：相比传统电动车普遍使用的400V电池架构，仰望U9的800V高压平台带来了更高的功率输出。高压系统不仅让电池在提供相同输出功率的情况下产生更少的热量，而且能够通过快速充电和高效能量输出，使车辆在持续高速下依然能保持电量的稳定性。比亚迪还在U9中采用了先进的刀片电池，配合双直冷板设计，使电池能够快速散热，有效避免了高温对电池性能的影响。并且该技术也依托e平台3.0 Evo进入了更多车型当中得以应用。

高效的热管理系统：电动车在高速运转中会产生大量热量，尤其是在长时间的高速行驶下，对热管理系统提出了更高的要求。仰望U9搭载了双层冷却架构，利用前后双层冷却模块设计和先进的散热模块，使系统能够在极端负载下保持适宜的温度。同时，该系统还采用银烧结工艺和独特的散热针翅设计，不仅提升了散热效率，也增强了系统的耐久性和高负荷适应性。这一技术让仰望U9即便在极限速度下，依然能够高效地进行热量管理，保障了电机和电池的正常运转。

性能表现的超越

仰望U9极速测试的391.94公里/小时记录不仅令人瞩目，也在一定程度上突破了国产电动车的性能极限。相比于以往的国产电动车更多注重续航里程和城市路况下的经济性，仰望U9则将“速度”这一指标推向了前所未有的高度。

特别要提一下这次进行极速测试，比亚迪仰望U9采用了GitiCompete GTR1轮胎和ATP赛道。GitiCompete GTR1是佳通的明星赛事轮胎，被广泛用于LMP3极速先锋系列赛和纽伯格林24小时耐力赛。极速测试对轮胎的要求极高，接近400公里时速使得轮胎只能坚持15分钟左右。所以大家才会在官方纪录片中看到赛手开始时小心地来回调整左右方向使轮胎进入合适地工作温度。

ATP赛道即Automotive Testing Papenburg。该赛道是一家位于德国帕彭堡的独立汽车测试服务跑道。可以看到虽然这是一条专业测极速等参数的高速赛道，但还是有一定的起伏的曲率。仰望U9的云撵X主动悬挂加基于融合控制的iTAC超级扭矩精准控制功不可没。

这里就要引出一个值得提升的地方。关注过TopGear的话大家知道德国有很多专业赛道，Ehra-Lessien测试赛道就是隶属于大众集团位于德国沃尔夫斯堡附近的一条专属赛道。因为它位于二战禁飞区，用来测试的秘密原型车并且400km/h以上的极速测试都由该赛道完成。我们也希望有朝一日比亚迪在中国能有自己的专属赛道。

当然相信这一天很快会到来。比亚迪在活动中宣布比亚迪正在建立全地形专业赛车场，来孕育中国汽车文化“新”时代。另一个值得提升的地方就是比亚迪仰望U9在达到国产电动跑车极速标杆以后还是太过低调。可以考虑准备一个类似极速解锁钥匙的设定，这样更有仪式感。

综上所述，仰望U9在极速测试中创下的391.94公里/小时的记录，标志着国产电动车技术的又一次飞跃。比亚迪通过在电驱系统、热管理和轻量化设计方面的不断创新，使仰望U9在国际高性能电动车市场上展现出了强大的竞争力。