在当前竞争激烈的新能源汽车市场中，想要选择一款既有良好口碑又有不错销量的家庭SUV，可以看看零跑旗下的SUV车型。以零跑C10为例，自上市以来，展现出很强的市场竞争力，从3月的4744辆销量逐渐攀升至8月的6554辆，销量稳步增长。9月份，零跑凭借C10等车型，销量突破3万台，达到33767辆，同比增长113.7%，前三季度累计交付172861辆。接下来，让我们来深入了解零跑C10的具体表现。

目前，零跑C10提供了3款增程版和4款纯电版车型，价格区间在12.88万至16.88万元之间。本文将重点介绍其中的2024款530智驾版，其指导价为16.88万元。

零跑C10的前脸采用了柔和的线条设计，机盖整体留白较多，中间区域显得平整，翼子板部分稍微外凸，与贯穿式灯带相结合，拉宽了车头的视觉效果。灯带集成了日间行车灯和远近光灯组。下方的保险杠设计则采用哑铃式进气格栅，搭配直线装饰，增添了整车的科技感。车主可选择苔原灰、琉璃翠、天幕灰、冰川蓝、雪域白和赤帝红等车身颜色。

车侧的设计延续了典型的SUV风格，腰线流畅，车身表面圆润，呈现出柔和的视觉感受。同时，亮黑色车窗和隐藏式车门把手增添了一些时尚元素。车尾部分设计简洁大气，鲨鱼鳍天线和整合高位刹车灯的尾翼提升了尾部的立体感。纤细的贯穿式LED尾灯在点亮后拥有较高的辨识度。车身尺寸为4739x1900x1680毫米，轴距为2825毫米，定位于中型SUV。

进入驾驶舱，简洁的设计风格让人眼前一亮，车内大量采用了环保材料，触感柔软细腻。同时，空间布局显得宽敞大气。车辆配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，能够显示多种驾驶信息。14.6英寸的中控屏幕内置了Leapmotor OS智能系统，搭载高通骁龙8295车载芯片，操作流畅，触摸反馈及时。功能布局合理，菜单的设置清晰明了，用户可以快速找到所需功能。

仪表盘

中控屏

零跑C10配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统和NVIDIA DRIVE Orin X芯片，结合1个激光雷达、12个超声波雷达、12个摄像头和5个毫米波雷达等多种传感器，实现了多项智能驾驶功能。该系统涵盖了主动安全预警、并线辅助、自动刹车、疲劳驾驶提醒、车道保持以及交通标识识别等功能，提高安全性。此外，还支持自动泊车、全速自适应巡航和远程控制车辆等操作，提升了驾驶便利性。

激光雷达

在空间表现上，零跑C10的轴距为2825毫米，提供了宽敞的内部乘坐空间。身高180厘米的小编调整前排座椅至习惯的驾驶位置后，后排仍有约3拳的腿部空间，头部空间也有接近1拳半的余量，配合全景天幕设计，即使满载乘客也不会感到压迫感。前排座椅具备通风、加热和记忆功能，主驾驶和副驾驶座椅可以调节至多种角度，确保整体的乘坐舒适性。

零跑C10在储物空间方面表现也很出色，车内提供了丰富的储物区域，方便收纳各类物品。其行李舱容积为370升，可以轻松容纳多个大件行李箱。而且，后排座椅支持放倒，最大可将后备箱容积扩展至835升，进一步提升了实用性。

零跑C10搭载的是后置单电机系统，电机最大功率为170千瓦，最大扭矩达到320牛·米，0到100公里加速时间为7.29秒，最高车速为170公里/小时，动力性能优于大多数家用车。在续航方面，纯电模式下能够行驶530公里，支持快速充电，半个小时可将电量从30%充至80%，足以满足日常通勤以及周边城市的短途出行需求。

在试驾过程中，零跑C10的动力表现令人满意，起步加速时能够明显感受到推背感，后续的加速也十分顺畅，高速行驶时超车毫不费力。该车采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂系统，这一配置在家用车中较为常见，调校偏向舒适，经过减速带或坑洼路面时，减震效果较好，车内的颠簸感并不明显。方向盘手感轻盈，转向精准，车辆不会跑偏。在高速上开启导航辅助驾驶功能时，零跑C10可以轻松完成自动变道和匝道驶出等操作，车辆与后车保持安全距离。不过，由于车内未配备多层隔音玻璃，高速行驶时车内的胎噪和风噪会较为明显。

零跑C10在外观设计、内饰配置、智能驾驶技术和动力表现上都展现了较强的竞争力。其宽敞的空间布局、出色的续航能力和丰富的智能功能，满足了家庭用户对舒适性和实用性的需求。同时，平稳的驾驶体验让它在同级别SUV中脱颖而出。对于追求科技感、驾驶安全和性价比的消费者来说，零跑C10是一个值得考虑的选择。