在全球航空市场上，东方大国正在逐步崭露头角！从ARJ21到C919，这些国产客机的成功不仅打破了国外巨头的垄断，更为未来的航空发展铺平了道路。

今天，我们就来聊聊这些新型飞机是如何一步步走向国际舞台的，以及即将到来的C929和C939又会给市场带来怎样的震撼。

C929的开发将进一步增强我国在国际航空市场的竞争力。 ARJ21和C919的成功为未来的航空发展奠定了基础。

中国在这方面起步较晚，但是凭借着在航天、航空制造等方面积累的技术实力，加上市场的巨大潜力，我国开始致力于发展国产客机，先后服役了ARJ21和C919客机。

第二届中国航协航空大会于今天在北京开幕。 中国商用飞机有限责任公司负责人介绍，C919大型客机今年已交付国航和南航，进入多用户、多机队运营阶段。

截至目前，累计交付11架C919大型客机，运营1.3万小时，载客70万人次。 ARJ21支线客机在三天前运营突破50万飞行小时，标志着安全可靠性进一步验证，目前累计交付148架，通航156座城市，载客1700万人次。

C919客机在商业运营中已取得成功，未来配套设备将逐步实现国产化，减轻对外依赖。

但是面对中国民用航空市场的巨大需求，中国商用飞机有限责任公司仍然感到压力重重。

根据公司前期的研究，中国民用航空市场需求预计在未来20年将达到8500架，但是市场长期被空客和波音占据，市场占比高达98.5%。

也许只有通过自主研发填补技术短板，中国航空制造才能在未来的竞争中占得一席之地。

C919是我国首款按照国际通行适航标准自行研制的喷气式干线客机，座级158192座，航程40755555公里。

C919于2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获得型号合格证，2022年12月9日全球首架交付。

针对中短程运输市场的竞争已经进入白热化阶段，但是中国商用飞机有限责任公司已经开始着手研发下一代宽体客机。

C929的研发工作正在有条不紊地进行着初步设计和供应商选择工作，同时C939新型宽体喷气式飞机也在研发中。

总之，中国在航空市场的崛起是一个值得关注的趋势。面对巨大的市场需求和国际竞争，我们的航空制造业正不断努力创新，提升技术实力。

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