文章编辑：小李

序言

朋友们，今天咱们来聊一聊咱们国家自主研发的C919大飞机。你说这飞机吧，长得帅气，性能也牛，可偏偏在适航证上栽了跟头。欧洲那边的EASA，愣是想拖咱们五年！哎，这可咋办？别急，咱们C919也不是吃素的，这不，转了一圈，自个儿找到新市场了！

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正文

咱先来说说这C919的适航证申请之路，那可真是一波三折。2019年，就向EASA提交了申请，结果到现在，还在技术熟悉阶段打转。你说这EASA的标准高吧，咱能理解，毕竟安全第一嘛。但也不能这么拖着啊，这不是明摆着给咱们设障呢嘛！

要说这适航证的重要性，那可是关乎C919能否在国际市场上大展拳脚的关键。没有它，C919就像被拴了链子的狗，只能在自家院子里转悠。看着波音和空客在国际市场上风生水起，咱心里能是个滋味儿？

但话说回来，咱也不能光在这儿干着急。既然欧洲那边不给面子，咱就自个儿找市场去！你看，国内和亚太地区不就是现成的宝地吗？咱先把C919在这些地方打响名头，积累经验和数据。等时机成熟了，再杀回欧洲市场，让他们瞧瞧咱们的实力！

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当然啦，光有市场还不行，咱还得在质量上下功夫。持续改进和自主创新是咱的杀手锏。你看那波音737MAX事件之后，各国对飞机安全性的要求那是越来越高了。咱C919要想在国际市场上站稳脚跟，那质量得过硬，安全得有保障。

所以，得赶紧建立专业的海外技术支持团队和维修基地。这样一来，咱的飞机出了啥问题，都能迅速得到解决。客户们一看，哎，这服务，这效率，靠谱！那咱的飞机销量，还不是噌噌往上涨？

再来说说这技术推广和客户邀约的事儿。虽然缺少适航证会让这些工作变得困难重重，但咱也不能放弃。你看那商飞，各种技术推广会、产品推介会搞得风生水起。虽然欧洲那边不给面子，但咱还有亚太地区的兄弟们支持呢！

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而且，咱还可以以较低的价格吸引客户。你说这价格优势，那可是实打实的。客户们一看，哎，这飞机性能不错，价格还实惠，不买还等啥呢？

所以，咱C919虽然在适航证上遇到了点麻烦，但咱有市场，有质量，有服务，还有价格优势。这四大法宝在手，咱还愁啥？

你看这欧洲航空安全机构的标准，那可真不是盖的。不仅对飞机的性能、安全有严格要求，连生产过程中的每一个环节都得查得严严实实。咱C919要想通过这认证，那可得下足了功夫。但话说回来，标准高也不是坏事，毕竟安全第一嘛。

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但欧洲这边的高标准，也给咱带来了不小的麻烦。你看那波音737MAX事件之后，各国对飞机安全性的要求那是越来越高了。咱C919要想在国际市场上站稳脚跟，那质量得过硬，安全得有保障。这可需要咱商飞投入大量的人力物力去研发和改进！

虽然咱C919在国内的试飞和试运营阶段已经相对顺利，但要想真正走出一条自己的路，那还得加强市场推广力度。你看那国内的市场竞争也是相当激烈的，各种品牌的飞机都在争抢这块大蛋糕。咱要是稍有不慎，那可就得被挤出去了。

所以，咱得赶紧行动起来，通过各种渠道宣传咱C919的优势和特点。让客户们一看就知道，嘿，这飞机不错！这样一来，咱的飞机销量才能噌噌往上涨！

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要说这海外技术支持和服务体系，那可是咱C919走向国际市场的关键一环。你想，客户买了咱的飞机，那后续的技术支持和服务可得跟上。不然的话，客户一遇到问题，那不得急眼啊？

所以，咱得赶紧建立专业的海外技术支持团队和维修基地。这样一来，咱的飞机出了啥问题，都能迅速得到解决。

要说这国际市场竞争，那可是相当激烈的。你看那波音和空客，那可是航空界的两大巨头。C919要想在这两大巨头之间杀出一条血路，那可得有点真本事才行。

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所以，咱得不断创新，不断改进。你看那飞机的设计、性能、安全性等等方面，都得下足了功夫去研发和改进。只有这样，咱才能在国际市场上站稳脚跟，跟那些大佬们一较高下！

最后小编想问：

面对欧洲的高标准适航认证和激烈的市场竞争，C919能否凭借自身的实力和创新精神，在国际市场上闯出一片天地呢？对此你怎么看？