报废时间15秒？ 特斯拉Cybertruck闪现工信部

近日，特斯拉Cybertruck完成了在工信部的能源消耗量备案，启用日期2024年12月11日。根据申报信息来看，该车电能消耗量22.6kWh/100km，续航里程为618km。不过很快工信部更新信息该条备案的作废日期也是2024年12月11日。

有网友调侃“皮卡报废年限不是15年吗，怎么变成15秒了？”随后笔者四处求证，发现该车并非是大家理解的大批量引入国内销售，而是通过单车认证的方式引入了这一台车型，并且是以“越野乘用车”引进，而非“多用途货车”。

通过申报信息来看，申报的车型为三电机四驱车型（海外还有更加入门的单电机后驱、双电机四驱车型），包括一个前轴的永磁同步电机和两个后轴的交流异步电机，电机功率分别为206kW、222kW、222kW。

相比 Model S Plaid 的三台电机都是永磁电机而言，这种配置为了高速行驶时的保持高效率，同时当外后驱出故障时，整车也能尽量保持正常行驶，提高了安全性。

根据换算，特斯拉Cybertruck的电能消耗量为22.6kWh/100km，电能消耗量预估能源成本14.92元/100km，如果折算成燃油车燃料消耗量，大约相当于2.62L/100km。

动力方面，三电机四驱版车型最大功率845马力，同时集成野兽模式，0-96公里/小时加速时间为2.6秒，续航里程约合515公里，最高续航可扩展至708公里以上。同时工信部也标注，新车高温开空调续航里程平均下降约15%；低温开暖风续航里程平均下降约40%。

价格方面，三电机四驱版车型海外售价6.99万美元，约合人民币51万。不过在中国很多大城市，皮卡被归类为货车，在核心路段基本禁止通行，可能这也是Cybertruck迟迟不能上市的原因之一。