现在各大合资品牌在国内价格战的围剿之下也学乖了，合资车型降价成为了大势所趋，这其中本田在最近还放了个大招，旗下主打中型家用市场的雅阁，在9月上完新款之后，直接在各地来了波降价优惠，成都地区经销商售价直降了5万（详情请咨询当地经销商），一下降到了12.98万起售，价格优惠力度够大，那么现在是不是入手该车的好时机呢？本期我们就来解读一下。

雅阁定位为中型轿车，车长宽高：4980*1862*1449mm，轴距2830mm，与同级竞品车型日产天籁（轴距2825mm）、别克君威（轴距2829mm）相比，雅阁轴距略占优势。实测下来，我个子175cm，落座前排，主驾头顶余下1拳多的空间；换到后排试坐，腿部有2拳多的余量，头顶同样有个1拳左右的空间，就我个人感受而言，该车整个的乘坐空间对于一家五口日常家用来说算得上宽敞有余了。

而至于座舱内部，想必关注过雅阁朋友应该都不陌生，台面下方嵌有标志性的菱格空调出风口，中央岛台上保留了较多实体按键和换挡机构，假设我在主驾开车，平时盲操下来的准确性和便捷度还是挺高的。当然，台面上搭载的12.3英寸中控屏幕也不是毫无用处，行车不方便的时候，可以直接通过语音来控制车辆功能，智能感同样在线。

雅阁全系搭载1.5T发动机，马力峰值为192Ps，匹配CVT无级变速箱，WLTC最低综合油耗为6.6L/100km。拿我实际试驾顶配车型的感受来说，该车动力输出强劲，一脚油门下去能有较强的动力反馈，并且，该车配备了可变转向比系统，体现在实际驾驶中，就是低速转弯更灵敏，方向盘轻轻一打，就能转向指定的方向，在狭窄的市区内开起来如臂使指；而在高速转弯时更沉稳，急速转弯的情况下车辆不会发飘，也不容易出现侧倾的情况，稳定性不错。

选买推荐：目前2025款雅阁一共在售4款车型，在动力一致，油耗也差不多的情况下，我们从配置入手，看看每款适合的消费群体。如果是预算比较有限的朋友，可以直接入手入门舒适版，虽然配置稍显寒酸，但该有的10个安全气囊、主动式DMS疲劳监测、ABS防抱死等基础功能都有配备，日常驾驶基本没啥问题。

当然，要是预算能拔高一点，可以考虑中高配车型豪华版、尊贵版以及旗舰版，三款车型均配有L2级智驾、倒车影像、Honda SENSING辅助驾驶系统、HUD抬显、真皮方向盘等等舒适性辅助配置功能。

尊贵版比豪华版贵了1.7万，多增加有转向辅助灯、12个BOSE音响等，如果对此类增配不感兴趣的，豪华版应该也能满足日常所需的智驾辅助功能了。而旗舰版主要多增加了匝道自动驶出（入）、车侧盲区影像、360°全景影像、自动变道辅助等功能，对智驾比较感兴趣且预算充足的朋友，可以一步到位选择顶配旗舰版。

最后说到外观，雅阁大体沿用了旧款大气稳重的家用设计风格，车头依旧是熟悉的六边形格栅加“H”车标，在车海中一眼就能辨识出该车，机盖两侧点缀有两条平行的棱线，从35°来看，宛如隆起的棱角，为沉稳的前脸增加了几分力量感。另外，格栅左右两侧细长的LED大灯，点亮后视觉效果挺犀利的。

车身侧面颇有运动氛围，一是因为溜背式的车身流线，二是下压和车头和上翘的尾翼，看起来确实是有种低趴的灵动感，车门型面使用了拱起贯穿的腰线，与底部横向的裙线形成平行呼应，为车身缀饰出一定的层次感。尾部则运用了大量的横向线条，例如翘起的尾翼、尾灯上红色的横线灯源、下折的尾门型面等等，以此为车尾勾勒出较强的立体感。

写在最后：其实雅阁在国内市场中还是很受家用群体喜爱的，毕竟该车空间足够宽敞，动力输出强劲的同时油耗也不算太高，整体产品力能较好贴合家用消费者的需求，加上现今本田针对该车给到的降价优惠，如果那你本身就对该车感兴趣且有想法入手一辆家轿的话，我个人还是比较推荐现在趁着有优惠入手一波的。