在今年米兰国际摩托车展上KTM可谓火力全开，不仅仅全系列车型参展还有一大批新车的发布，例如新款390 Adventure R、390 SMC R、390 Enduro、1390 SUPER DUKE GT、990RC R等。其他车型我们先放一边，990RC R的到来才是关键，这也成为新一代可以上牌的“寡妇制造机”，那么它究竟有多少实力呢？
2025 KTM 990RC R新款990RC R其实在车展之前就已经有过官方的亮相，但相比图片而言现场实车则更具战斗气息。外观上990RC R借鉴了厂队赛车RC16 GP的大量设计元素，其中最明显的就是它那夸张的前脸和硕大的定风翼。当然在外观上我们依旧能够感受到当年RC8上犀利的风格，而RC8R停产以后990RC R的出现又让RC390不再寂寞了。
而为了空气动力设计的需要后座基本没有乘坐的功能，而且包括前挡泥板、定风翼、排气管防烫板都采用了碳纤维材质。除此以外R990RC R还搭载了诸多CNC加工部件，例如上下三星台、左右拉杆、脚踏、碟盘内架、起车钉等，从而达到轻量化的需求，不过从这些配件来看应该是官方PowerPart套件才有的规格。
动力上990RC R和990 Duke R搭载同直列双缸水冷引擎，实际排量947cc，最大功率95.5kW/9500rpm，最大扭矩103N·m/6750rpm，最大马力130匹。滑动辅助离合器，不过遗憾的是快排系统并非标配需额外加装。其实说它是“寡妇制造机”并不是非常合适，毕竟当年RC8的年代大马力又没有任何安全配置才得到这样的称呼，当然还有“百公里9个新手”的经典说法。
底盘上990RC R和990 Duke R也基本相同，减震上搭载WP Apex倒置前叉和中置多连杆减震，均具备全可调功能。前后刹车则依旧搭载前后Brembo刹车系统，电控配置虽然没有公布但基本也可以参考990 Duke R的配置规格。另外，990RC R也同样搭载KTM最新发布的8.8寸横屏触摸式液晶仪表，显示、交互、连接功能一应俱全。
除了990RC R以外KTM还有多款新车发布，像是1390 SUPER DUKE GT、390 Adventure R、390 SMC R、390 Enduro的到来，后续我们也会对每一款车型进行详细的介绍。
