奇瑞汽车员工爆料：在奇瑞干到退休的不少，但都是在奇瑞干了很多年的老人，里面方方面面都是关系和人情。社招想干到退休，基本不可能。

一位奇瑞老员工吐槽在奇瑞干到退休的，都是方方面面有关系和人情。社招相当的退休基本不可能。

别说奇瑞了，现在任何一个大厂想要从社招干到退休，可能性几乎为0。体制外的人想要追求工作稳定，简直就是白日做梦。

对于我们这些走社招的人来说，能有一个大厂的工作机会，也是十分幸运，每天都是谨小慎微的工作，生怕再次失业。

我想找一个工资差不多，工作又稳定的活。再不济，也可以是那种比较公平的，只要努力认真工作，达到业绩指标就能够留下来。

可现实却偏偏是残酷的，社会上哪有什么公平可言。公司裁员也非常抓马，有的竟然把老实本分的员工拆掉，留下一堆心眼子贼巨多的人。

公司想留下谁，全凭心情，有背景的人动不得，和领导关系好的人也动不得。裁掉的都是一些好欺负、年龄大的。

社招进来的人，即使有的年龄大一些，但是经验却很丰富。那人进了公司，不但能给公司带来更好的收益，还能够给其他的年轻员工传授经验树立榜样。

但是，这样有资历的老员工却并不吃香，也很难找到工作，因为他们年龄大了，承受不住高强度的工作，熬不了夜加不了班。

奇瑞里很多留下来的老员工，都是能干到退休的，并不是他们能力多么强，而是背景强。人家在奇瑞待的时间长，各种人际关系盘根错节。

网友发帖称，奇瑞的工作制度非常合理，早上8:30上班，下午5点就下班了，实现了完美的八小时工作制和周六日双休。

事实果真如此？答案是奇瑞将所有员工的下班打卡时间统一成下午5点，实际上所有员工每天真正的下班时间是凌晨。

不仅工作时间做表面功夫，就连奖金也不是实打实的给。及指标一次比一次定的高，还每天电话催干工作进度，即使凌晨下班也很难做到保证任务保质保量完成。

而那些老员工们，就算能力平平，业绩没有，也能稳坐钓鱼台。他们的职业发展，靠的不是能力，而是人际关系。

这种情况就有点像万恶的资本家，只会让工人阶级去拼命的劳动，他们则依靠财力和物力当最大的受益者。在这样的企业里工作，会说话比会做事重要多了。

与其兢兢业业，没日没夜的加班，不如多钻研领导的喜好和行事风格，说话多讨领导喜欢，做事多按照领导的方式来办。

取得了领导的信任，积累点人脉关系不愁得不到晋升。

不少网友还纷纷吐槽奇瑞强制加班的行为，我们要求法定工作日加班是原本工作时间的1.3倍以上，而且出勤率必须达到98%，如果不达标就会限制部门招聘。

强制手段的背后，也可以反映出一个公司丑恶的嘴脸。即使制度制定的不合理但依然有员工愿意为了高薪而坚持。那些内心抱怨不想干的，可以一直滚蛋，公司正好不用给赔离职赔偿金。

如此极致压榨员工的公司，是不会为员工设身处地的考虑，更不通人性。公司还会把绩效考核和上下班打卡当成把戏，实行末位淘汰制。

大厂几乎都是同样的狼性文化，既然已经身在大厂，不管是社招还是校招，我们都不能躺平或者任人宰割。

每个大厂就像不同的游戏一样，有着不一样的规则和奖励。而我们需要做的就是顺应规则，掌握规则。

比如奇瑞，想要干的长久就要有一定的人脉关系。那我们就可以把工作中心转移到社交和取得领导信任之上。内卷的同时还要搞好人缘。

逢年过节会来事儿会送礼，平时可以帮领导多干点私人的活，出差的时候多接触一些其他行业的老板。

就算我们最终不能干到退休，也要保证自己的能力能够支撑找到其他工作。职场如战场，随时都要做好失业的准备，接受职业的不确定性。