加上乐道，10月蔚来交付了20,967台；#蔚来公司连续6个月交付超2万台# 我一早就猜到这个月主品牌大概率不到2w，不过问题不大。为啥？因为看问题要看主要矛盾。为啥诸葛亮不出茅庐而知天下三分被吹了上千年？因为那未卜先知，看穿结局的能力“多智而近妖”。纯电的难，过去的我也没有一个清醒的认知，直到家里亲戚买车，我磨破了嘴皮才发现这里面的隔阂和疑虑究竟有多么浓郁。我常逛的那个电车群里，之前也没少给阿维塔出点子想办法。结果捏？油箱一加，月销破万……之前总结的什么三电技术平平啦，造型太前卫啦，车后窗太小啦，含华量不够高啦。那统统都不是个事儿。 * * * * * * *没办法，现在是过渡阶段，要对局势有一个基本认知。纯电现在只是在平价市场取得了绝对优势，有资消费群体依然迷恋油箱。毕竟连伟大红军也免不了万里长征，做困难且正确的事情一定是要付出更多汗水的。强求销量一直在2w以上，的确可以从某些维度增强自信；但如果不顾市场规律强行要求“政绩”，则一定会付出代价。而我在之前的文章里一直在强调，蔚来最不能牺牲的代价就是它的品牌调性和定位。为了这个目标蔚来布局了10年，10年如一日地向着汽车行业最有含金量的王者生态位一步一步地迈进。岂能为了和友商们争个高低，就滚得满身是泥！ * * * * * * *在乐道到来之前，蔚来的确很难。毕竟大家都是看风向，看声量的；你若不披上这销量的衣裳，世人又怎知你油箱已断，研发尽干？乐道的到来标志着蔚来集团进入了2.0时代。搏性价比的龙潭，蔚来能闯，高端生态的山巅，蔚来要攀！“难两全”的问题，只有两个品牌才能解决；从今往后，不在彷徨，不再摇摆，要销量，也要质量；名和利，我全都要！ * * * * * * *那么在不强行要求销量的情况下，10月蔚来的主品牌表现究竟如何呢？据前方记者@水水兄同学 发来的消息，斌哥说：多赚了一个亿。我这里还听到了一些具体的消息，分享给大家：✔10月下半月，蔚来品牌的进店量，试驾量都创新高。✔乐道最近的进店量和试驾量也上涨了20%，应该和最近的“6亿购车加电补贴”有关。（产能的问题有劳友商亲信费心了，按照官方口径12月交付目标本来就是破万，目前并没有明显得低于预期，6个月后也就是明年3月会达到2万这么目前，我们可以边走边看嘛 ）✔第三品牌FIREFLY萤火虫将在12月21号的NIO Day2024发布，至此所谓“换电不适合小车”的说法也将彻底扫入历史的垃圾堆。换电在全尺寸全品类的汽车都能发光发热这种事情，将会彻底证道。