在如今的新能源车市场，有人兴起，有人落败。零跑作为一家以性价比著称的品牌，逐渐赢得了消费者的青睐。今年 2 月以来，零跑销量逐月升高。9 月最后一周，周销量超过 1 万辆，在新势力中仅次于理想，当月销量约 3.4 万辆。10 月，零跑销量 3.8 万辆，再创新高，前 10 个月累计销量超过 20 万辆，完成全年销量目标的八成。尤其是它们推出的中大型轿车——零跑C01，更是因为其高科技配置和智能化体验而备受关注。带着对这款车的好奇，大炮爱车亲自去4S店做了一次详细的体验，让我们一起来看看这款车的实力到底如何。

从外观设计上看，零跑C01给人一种简洁而充满科技感的视觉冲击力。前脸采用了封闭式设计，这在新能源车型中非常常见，因为它既满足了空气动力学要求，又增添了科技和未来感。贯穿式三段LED日行灯让车头显得格外宽大，看起来大气而不张扬，非常适合需要兼顾家庭与商务用途的用户。侧面的车身线条流畅修长，溜背式车顶则赋予车辆一些动感元素。隐藏式门把手和低风阻轮毂，不仅提升了美感，还通过降低风阻系数来提高续航效率。再加上车窗边、侧裙和后视镜等部位的黑化处理，与大尺寸轮毂相得益彰，增加了整体的时尚感和运动感。

进入车内，零跑C01在用料方面可圈可点。大量皮革包裹带来柔软舒适的触感，而顶棚采用麂皮绒材质，则进一步提升了车内的高级感。科技配置方面更是出色，14.6英寸的悬浮式2.5K高清中控屏幕绝对是吸睛利器，操作起来很流畅，画质也极为清晰。这块屏幕内部搭载了高通骁龙8295P芯片，支持OTA升级、语音交互、面部识别和手机映射等功能，为驾驶过程提供了丰富的互动体验。

副驾驶前的10.25英寸娱乐屏幕是个亮点，乘客可以独立控制娱乐或导航内容，不会干扰到驾驶员。此外，全液晶仪表盘同样为10.25英寸，显示信息清晰易读，便于驾驶员实时掌握车辆动态。

在舒适性配置上，零跑C01表现得很贴心。即便是入门款车型，也标配了前排电动调节座椅。而在中高配车型中，还有更多豪华配置，比如主驾驶腰部调节、全车座椅加热、前排座椅通风以及主驾驶座椅记忆功能。这些配置大大提升了驾乘体验，仿皮材质的座椅和厚实填充物让坐感十分舒适，无论是短途代步还是长途旅行，都能提供良好的支撑性和舒适性。

空间表现也是零跑C01的一大优势。合理的空间布局使得前后排都有充足的腿部和头部空间，即使是身材高大的乘客在后排也不会感到局促。

大炮爱车最近试驾了零跑C01，感觉这款车在动力和续航方面确实有不少亮点。零跑C01提供纯电版和增程版两种选择，这对不同需求的消费者来说非常友好。假如你平时主要在城市里开，不经常跑长途，可能会更倾向于选择纯电版。而如果偶尔需要跑个远路，又担心充电不方便，那么增程版就是个不错的选择。

在这次试驾中，大炮爱车体验的是增程版车型。它搭载了一台1.5升四缸的增程发动机，虽然只有95马力，但主要作用是为电池充电，而不是直接驱动车辆。所以在驾驶中，你基本感受不到传统燃油车那种发动机介入时的噪音或顿挫感。后置单电机输出272马力，使得整车的动力响应非常迅速。特别是在低速起步和中段加速时，你能明显感受到电动机带来的迅捷性。官方给出的0-100km/h加速时间是7.8秒，这个成绩放在家用轿车里已经算相当可以了，无论是超车还是高速并线，都显得轻松自如。

增程版的CLTC综合续航表现也很出色，316公里的纯电续航足以应付日常市区通勤。而当你需要跑更远的距离，比如跨城自驾游时，总续航里程可以达到1276公里。这种“电不够了就用油发电”的模式，对那些想尝试新能源但又对电动车续航焦虑的人来说特别合适。

再看看纯电版，虽然没有增程式那种无限续航的便利，但它依然提供了525公里和625公里两个续航版本。大炮爱车觉得，如果你大部分时间都是在城市里用车，525公里的续航已经完全够用了。尤其现在充电桩越来越多，如果家里有条件安装私人的充电桩，使用纯电版其实既省心又环保。

总的来说，这次的试驾让大炮爱车对零跑C01印象深刻。除了动力和续航表现优秀之外，它的底盘调校和空间表现也达到了很高的水准。同时，智能化和安全配置的全面性，让它特别适合家庭用户。如果你正在寻找一辆兼顾日常通勤和偶尔长途旅行的新能源轿车，零跑C01绝对值得你去深入了解和体验。