复盘线路，此线路经过的均为县级市，辐射人口莱阳南2-3万，海阳市20-30万，乳山20-30万，其他累计5万。共计辐射60-80万人口。所以该线路注定客流数量有限。既没有政治中心，也没有经济强县，注定客流不会好。南海没发展起来，威海又给文登了;莱阳丁字湾也没建设好。

本来可以趁着烟台南站重建、青荣停线期间把车次调整到莱荣高铁，来培养莱荣客流，这样车次也移不到莱荣，有的车次终点还要调整到烟台站。线路选择还是存在问题的。

荣成始发，不进威海站，少了威海大客流，同时也少了海阳乳山文登到威海的短途客流。

西边不进莱阳站，也把传统文登乳山海阳到莱阳的短途客流也顾及不了了。而且莱阳站是传统的小枢纽，北边招远南乡，栖霞南乡，莱西西北乡，都不少到莱阳站坐车的。

东头应该接文登东，荣成方向建联络线，西边进莱阳站，才是正确选择，当年就很多吧友提出应该优选这个方案。好像有这个方案，但结果没选。