一提到大尺寸的新能源汽车，可能很多人首先想到的就是自主品牌，即便预算在低中层次也能买到非常不错的款型，甚至辅助功能方面还非常丰富。比如2024款零跑C01系列就是鲜明的例子，13.68万元起，还是C级车定位，顶配也才15.88万元，而且终端还有优惠，叠加系列购车补贴后，零跑C01的售价还能进一步下探。目前这款中大型车的在售车型共有6款，按照能源类型划分为增程和纯电两种不同设计，至于是否值得入手，一起来看一下详细的产品解读吧。

三电技术过硬固然是加分项，但对于年轻受众来说，车辆的颜值同样是至关重要的板块。零跑C01采用了宽体车头设计，贯穿式的LED灯组增强了前脸的层次感。底部的扰流口有上浮的倾向，都在压缩前脸的设计空间，展示出的形象更加紧凑低趴，贴合市场流行的动感元素风格，更能吸引到年轻受众的关注。

侧面设计的立体变化很轻，主要集中在宽车肩与底裙部分，稍作内陷处理，更好展示了车门的平顺走势。得益于无边框车门与隐藏式门把手的支持，使得整个型面更加整洁素雅，再搭配上大溜背和熏黑的铝合金轮毂，使得零跑C01的运动气息更为浓郁。尾部配备的贯穿式尾灯用于提升整车的动感表现，伴随出现的还有搭载面板的内陷设计，突出了功能性组件的修饰作用，而且占据的设计空间增大。下层使用同类型立体元素，稍作层次变化补充，便已完成尾门的内容填充工作，形象简洁却不单调。

进入车内，2024款零跑C01提供了礁灰/驼绒棕、礁灰/天青两种内饰配色，而撞色设计不仅具有时尚的小资氛围，还让整个车内空间都显得明亮了不少。置于中控台断层上的10.25英寸全液晶仪表以及同尺寸的副驾驶屏幕分别位于左右两侧，仅从正面角度观察似乎贯穿了整个中控台，再加上居中的14.6英寸悬浮式中控大屏，三屏横铺的效果已然形成，感官上带来的冲击力确实不小，也为座舱注入了更多科技气息。

辅助功能从次低配款式起还有更深程度的应用，具体来看，在L2级辅助驾驶、前车驶离提醒、全速自适应巡航、360°全景影像的基础上增加了自动泊车入位功能，对照价位来看，车辆的性价比有了更为充分的提升。安全方面配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、车道居中保持等，中高配车型还提供了主动式DMS疲劳检测、疲劳驾驶提示、DOW开门预警等配置，护航作用更加出色。

零跑C01的主驾和副驾均可电动调节，主驾三项、副驾两项整体调节，利用电控支持可实现无级调节效果，应用功能本身具有较高的表现力，并且支持选配按摩功能。零跑C01的车长5050mm、宽度1902mm、高度1509/1515mm、轴距2930mm，实际乘用感受也是一大亮点。身高一米八的大个子乘员坐入车内，前排头部居然还有着将近1拳的空间余量，后排头部仍有富余，且腿部伸展可达2拳。

虽说车型价位不高，但零跑C01的性能还有充分提升，272Ps总马力后置单电机成为系列标配，其中增程款另外搭载了H15R型号引擎，1.5L四缸95Ps低排量设计，只用于发电。电驱动力适配电动车单速变速器，适中的电能消耗换算油耗更加节约，增程款加注92号汽油，且最低荷电状态燃料消耗量也不过4.9L/100km，对比大体积车身确实足够经济。

笔者观点：

总的来看，零跑C01的产品设计在适用能力与性价比方面还是非常突出的，还有更多智能化提升支持，选择作为家用的确很合适，尤其是空间方面的提升，加分更多。而且零跑C01在车辆的续航方面同样可圈可点，其中纯电版配备了62.8千瓦时和78.5千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航里程分别为525km和625km。增程版的电池容量分别为30.1千瓦时和43.7千瓦时，车辆可油可电，综合续航里程分别达到了1176km和1276km。