在最近几年，随着国家排放政策日益严格，不少车企都开始研发排量更小的发动机，于是目前市面上大部分车型都是小排量涡轮增压发动机居多。比如说，十代雅阁的1.5T发动机取代了九代的2.0L、2.4L，全新一代兰德酷路泽3.5T混动取代上一代车型的4.0L、4.6L等等，都是由大排量发动机转变为小排量涡轮增压发动机，但是却有部分车型反其道而为之，推出排量更大的版本车型？下面，让说哥带大家看一看这些车型动力都有什么变化吧。

一、奔驰GLA/奔驰GLB

对于奔驰的几款入门车型来说，无论是轿车还是SUV，1.3T的发动机备受非议。特别是对于奔驰GLA和GLB，都已经是落地三十万级别的SUV，奔驰GLB甚至还有七座车型，却只是提供1.3T高低功率两个动力版本，实在让人有些为难。

幸好的是，在最近工信部发布的申报信息上可以发现，奔驰GLA和GLB将在原有的车型版本上新增2.0T发动机版本车型，最大功率为190马力，峰值扭矩为300N·m。其实，对于豪华紧凑SUV来说，奔驰GLA和GLB的综合实力都是相当不错的，只不过很多消费者在得知1.3T动力之后都会有些犹豫，相信未来新车新增2.0T动力后，两车的竞争力会更强，不过最终还是得看新版本的车型价格。

二、坦克500/坦克700/坦克800

在这个小排量时代里，长城却研发了一款3.0T V6大排量发动机，显然与国家排放政策背道而驰。不过，这款3.0T V6发动机主要是用于长城最新独立的越野坦克品牌旗下车型。自从坦克300成为爆款越野车型后，长城开始着手于越野车型，即将推出比坦克300定位更高的越野SUV，例如坦克500、坦克700和坦克800。

定位更高，也就意味着车型尺寸也会更大，如果仅仅靠坦克300上的2.0T，或许会出现“小马拉大车”的尴尬处境。这次由长城自主研发的3.0T V6发动机主要是与9AT变速箱进行匹配，能够输出260kW的最大功率，以及爆发出500N·m的峰值扭矩。

三、别克英朗

另外，像别克英朗这样的紧凑型轿车，原本是全系车型都为四缸车，但后来为了应对国家的排量政策，推出了1.0T和1.3T三缸车型版本，结果销量一落千丈。再后来，别克意识到中国消费者对三缸车型的抵触，最终还是推回1.5L四缸版本车型。

别克本以为采用小排量三缸涡轮增压发动机能够替代排量更大的自吸发动机，既能够满足国家的小排量政策，又能为消费者省下几个油钱，但没想到中国消费者根本不愿意买单。如今，新增1.5L四缸版本车型后，别克英朗的能够达到平均月销量两万以上的成绩，相当乐观。

四、高尔夫/迈腾/途观L等车型

众所周知，大众EA211系列目前马力最大的发动机主要是1.4T。但在今年，有相关消息透露，欧洲最新的EA211 1.5T evo发动机将会引入国内，替代目前的1.4T发动机。实际上，作为大众集团最新的发动机，EA211 evo在海外市场已经投放多年时间，只是由于成本等原因迟迟没有引入国内。

未来EA211 evo引入国内后，将会搭载至高尔夫、迈腾、途观L等车型上，各方面的参数基本上是延续了海外版本的发动机。发动机进行替代后，排量将从1.4T提升至1.5，最大马力提升10匹，为160匹，峰值扭矩保持不变，为250N·m。

五、影豹/长安UNI-T

除此之外，一些开始营造运动氛围的车型也开始推出大排量动力版本的车型，比如长安UNI-T。本来长安UNI-T刚亮相时，长安是想打造一款极具科技风格的家用SUV，但随着用户群体的日益年轻化，长安开始为UNI-T增加专属的运动套件，还将推出2.0T动力版本车型。

除此之外，广汽传祺影豹未来也将推出2.0T版本车型，将与2.0T的领克03进行直面竞争。在运动性能面前，小排量发动机确实显得比较渺小，添加排量更大的发动机版本已经是意料之中的事情了。

写在最后的话：

其实，小排量发动机对于国家号召的环保政策会有一定的帮助，但对车型本身来说，还是需要采用与车型相匹配的发动机才能获得消费者们的关注。所以，不少车企在洞悉消费者们的需求后都会选择对动力进行调整，以重获用户们的青睐。