最近两年的汽车市场上，合资汽车品牌可以用“每况愈下”来形容，国产新能源不仅产品素质过硬、价格还更便宜，比如说宋PLUS，能油能电、空间、智驾、智慧座舱、做工用料的表现都要比传统燃油车更出色，这种局面下合资车焉能不败？不过，时间进入到2024年下半年，在增程/插混阵营中，宋PLUS已经不是最好的选择了，零跑C10作为零跑汽车LEAP 3.0技术架构下的全球战略车型，无疑是成为了市场上更好的选择。
零跑C10共有纯电、增程两种动力的7款车型，售价区间12.88万-16.88万元，就拿增程版车型来说，这款车采用一台最大输出功率95马力的1.5L自然吸气发动机作为增程器，一台后置后驱永磁同步电动机作为动力，其电机功率为231马力，总扭矩为320牛米，百公里加速达到7.68秒。
续航部分，零跑C10搭载了磷酸铁锂电池，纯电续航里程达到了210km，相比宋PLUS的75km、112km来说还是拥有很大的优势。同时，零跑C10的馈电油耗只有5.1L，增程版车型满油满电，综合续航里程达到了1190km，整车还支持快充，从30%~80%只需要0.5小时，补 能效率确实很出色。
当然新车还有纯电版本供消费者选择，其中纯电版车型最大输出功率 170KW，峰值扭矩 320Nm，其 CLTC 续航里程在 有410Km和530Km两个版本，这个表现也是能够满足大多数城市日常通勤以及一些中短途出行的需求，基本可以做到两周充一次电。
其实真正去试驾增程和纯电版本后，发现两个版本行驶质感没有太大的差距，零跑C10的电机动力输出比较强劲，发动机在介入之后动力切换比较平顺，没有顿挫感，同时新车的车内的隔音效果比较良好，能有效控制风噪以及胎噪，车内的环境是比较安静的，而且转向相对也比较灵活，但是在高速行驶时，也会稍微迟钝一些，这样也可以避免误操作引起车辆摆动。
零跑C10在整体的外观颜值上，也展现出比较吸睛的一面，它的车头遵循了新能源汽车常见的封闭式设计，加上犀利的贯穿式LED大灯，整个前脸饱满大气，既有时尚运动的一面，又不失现代科技感，包括尾灯的造型同样很前卫，贯穿式的造型点亮后具有较高的辨识度。侧面造型则既有传统SUV的沉稳和成熟，隐藏式门把手、多幅式铝合金轮毂的设计，又营造出动感的气息。
内饰的设计同样简单大气，传统T型对称式的布局，悬浮式多媒体屏幕尺寸达到14.6英寸，液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，此外，零跑C10搭载了高通骁龙8295芯片，车机功能也比较丰富，语音助手的精准度也很高，丝毫不输三四十万的国产车。值得一提的是，零跑C10的安全性能也很出色，新车获Euro NCAP、ANCAP五星认证。在Euro NCAP测评中，成人乘员保护得分率89%，儿童乘员保护得分率85%，这个表现确实很不错。
尺寸上，零跑C10的车身长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距长度为2825mm，作为对比，大众途观L的轴距长度只有2791mm，因此，零跑C10的实际空间不输寻常的中型SUV。我的身高1米78，我坐在后排轻松翘起二郎腿，保持舒适坐姿后，头部空间也是有一拳2指的余量。其次，这款车在舒适向的设计和配置还是挺足的，车内触之所及都是软的，线缝条也都是在真的，整体的品质确实很不错，同时还配有双温区空调、空气净化、氛围灯、K歌系统等配置，要知道这个级别合资车，价格可得是20多万了。
零跑C10的智驾水平也很不错，顶配车型配有20多万理想、问界才有的高阶智驾，它配有1颗激光雷达、1颗英伟达芯片、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、7颗环境感知摄像头、4颗环视摄像头、1颗车内摄像头，硬件水平很高，正是因为硬件的加持，让这款车在实际驾驶体验中，非常流畅和安全。
纵观整个国内新能源SUV市场，在15万左右的价格区间，确实比较难找到一个产品力能达到零跑C10的车型，要知道它的整体续航、空间舒适度、配置、安全和动力操控等方面的表现都是可圈可点的！如果对于这款车兴趣比较高，可以去试驾一次，相信这款车的做工用料、动态体验都是能够让你满意的！
