运营商财经网 实习生李广艳/文

近日，郑州日产申报的一款新车型锐骐6 Pro引发关注。据了解，该车车身长度、货箱长度有所增加，并配备原厂涉水喉，搭载2.3T柴油发动机。运营商财经网由此注意到了郑州日产，并试图揭秘总经理孙延伟的过往经历。

关于孙延伟的年龄、教育背景等个人信息，目前并没有过多披露。有媒体资料显示，孙延伟出生于1977年，河南鲁山人，毕业于河南科技大学。

孙延伟自大学毕业后就一直在郑州日产就职，在此工作超20年。他是技术出身，曾任郑州日产汽车有限公司技术中心副中心长、产品开发部部长、技术中心中心长。

此外，孙延伟曾在2021年多次以郑州日产副总经理的身份公开露面，这意味着他在2021年甚至更早就升任为公司的副总经理。

今年5月份，郑州日产进行了人事调整，孙延伟被推荐为郑州日产汽车有限公司总经理。

如今提到日产，大部分人首先会想到的便是东风日产，很少有人提到郑州日产。事实上，郑州日产是日产汽车在国内的首家合资车企，成立于1993年5月，主要生产高级皮卡、改装车以及多功能商用车型，而东风日产成立于2003年6月，比它成立时间晚。而且，这两个日产在华合资企业销售的车型不一样，东风日产生产乘用车，消费者接触的多。

郑州日产其实与东风日产是一家，上级单位都是东风汽车集团。孙延伟上任时，也是由东风汽车集团有限公司总经理助理、商用车事业部总经理兼党委筹备组组长周先鹏来宣布的。

据悉，巅峰时期的郑州日产其年销量一度高达10.1万辆，不过近几年似乎不太乐观。日产汽车2024年5月销量数据显示，日产中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的5月销量为64233台，其中东风日产销量61725台，郑州日产销量仅2508台，市占率约为5.18%，1-5月累计销量为13419辆。

运营商财经网了解到，这是因为日产向郑州日产投放的新产品较少，而轻型商用车、皮卡在中国本来就销量小，市场远没有乘用车大。

孙延伟上任之后郑州日产会有怎样的发展呢？运营商财经网将持续关注。