近日，中汽中心汽车测评（以下简写：中汽测评）发布了技术热点专刊——《2024 中国汽车辅助驾驶现状洞察》，以权威视角总结了中国汽车辅助驾驶技术应用现状，分析解读了行业的关键发展指标。

同时，中汽测评还通过测评了49款车型后，总结了五大辅助驾驶发展趋势：

辅助驾驶的水平正在逐步提升，行泊一体化技术正在快速发展，并且应用落地效果明显；

2. 国内汽车的智能化水平大幅提升，不仅仅是电动车才有“智能”，燃油车的“智能化”水平也提高了；

3. 智能化不再只是高端车型的标配，20万以下区间车型，智能化水平以及整体表现也很抢眼；

4. 国内一些新势力品牌“智能化”水平更高，市场反应以及更新能力更强，因此其产品力更加出众；

5. 全球汽车竞争焦点已变成“智能化”水平较量，而我国自主汽车品牌，在该领域持续引领行业技术发展。

然而，在测评过程中，中汽测评也发现了一些不足之处。

例如，行车辅助的交互机制仍需进一步优化，在多种场景下表现不佳，部分车辆存在一定的安全隐患；尽管水平车位的泊车能力有所提升，但一些特定车型在车位识别方面存在明显的短板，难以实现高效的停车；此外，对于狭窄空间的车位，如何进行有效适配，仍然是一个技术难题；至于室外到室内的停车导航，尤其是最后一公里距离的精确定位，仍然是一个未被完全攻克的难题。

当然，中汽测评的测试方法，是目前国内最权威的，且具有创新性的。他们以解决问题为导向，面向新功能、引入新场景、使用新方法，规划未来 C-ICAP 辅助驾驶测评技术，聚焦城市领航行车辅助、泊出辅助等功能，允许使用 V2X 技术、研究中国特征场景、加强模拟仿真占比等。

所以，他们的测评结果和总结，确实可以为车企研发提供技术指引，更能为消费者购车提供专业参考。至于民间不正规的测评，该去哪里就去哪吧。