香港的情况与新加坡比较相似，同样是面积狭小，人口稠密。这两座国际知名海岛城市，谁的汽车保有量更高呢？

过去十年新加坡汽车增量缓慢

新加坡的土地面积是730平方公里，只比上海的奉贤区多出40平方公里左右。接近近15%的土地面积用于建设道路，形成以8条快速路为主线的公路网络，公路总里程超3500公里。

为了保证路网畅通，从90年代开始，新加坡设计了车辆定额分配制来调控车辆的增长，陆交局会根据每年淘汰车辆的数量和道路建设情况确定每年新发放拥车证的数量。按中小型汽车组、大型及豪华车组、电单车组、货车和巴士组以及公开组５个类别进行公开竞拍。只有先通过竞拍方式获得拥车证才能购买新车。

目前，新加坡最贵车牌价格高达15万新元以上，约合83万人民币，关键是还只有10年的使用期限。也就是说每年的持有成本高达8万元人民币，再加点钱都可拍一张沪牌车了。即便是中小型汽车的车牌价格也高达50多万人民币。

由于本土没有汽车制造业，新加坡的汽车全部依赖进口，买车要缴纳高额的关税。具体来说，车辆进口关税为31%，再加上140%的附加税，意味着一辆在咱们国内十万元左右的汽车，在新加坡要花费近30万元才能买到。

如果是进口价在45万元以上的车子，则要加收车价的320%的费用。在新加坡拥有一辆车的成本已经超过了汽车本身的价值。即便是一辆十万元左右的汽车，加上车牌费用，没有个八九十万人民币拿不下来。此外，新加坡的交通法规也非常严厉，在斑马线以外的地方过马路,被抓会罚款1000美元。加上昂贵的停车费，在新加坡开车成了一种“奢侈”。

通过拥车证制度，新加坡的汽车数量得到了有效控制，每年汽车数量的增长率控制在了1%以内。徜徉在新加坡街头，即便在高峰时间和繁华地段，也看不到汽车排起的缓慢长龙。

数据显示，2014年新加坡的汽车保有量是97万辆，到现在也仅仅是增长到了105万辆。纯电动车保有量不足2万辆，连油车数量的零头都不到。比亚迪是在新加坡销量最好的中国电动车品牌。

香港养车价格贵

从人口总量上看，香港753万人口要比新加坡多出了近150万。1100平方公里的面积也比新加坡多出来三分之一。一项调查显示，全港21岁至80岁的居民中有40.8万名千万富翁，约相当于14个港人里就有1名千万富翁。

但是香港的汽车保有量只有90万辆左右，其中私家车60多万辆，比新加坡还低。虽然在香港买车没有限购政策，可以自由买卖，但能不能买到车就要看自身的经济实力了。

仅是一项养车成本，很多工薪阶层就承受不起。不算上新界，香港岛加上新界的面积只有150平方公里，人多地少，寸土寸金，停车费出奇地贵。市区每小时的停车费基本上在30-80港元，有的商业中心及繁华地段的停车费更高，普通住宅的年卡也要3万-6万港元。

有了车子还得准备个停车位，在香港市区购买一个长5米、宽2.5米的车位，核算后的价格约39万元/平方米，光是给车子买个停车位就要四百万起步了。不仅如此，香港的油价也出奇地高，一升汽油超22元人民币，位列全球榜首。贫富差距导致香港人要么因为养不起车而不买车，要么养得起车的基本上买的也都是豪华车。

出于环保考虑，2018年，香港政府鼓励市民把老旧的私家车更换为全电动车，还可以获得一定的减税。目前，电动车保有总数接近10万辆，在这一点大大领先新加坡。在香港电动车市场中，特斯拉一骑绝尘，保有量已经接近5万辆！