新国潮现在已经非常流行了，国潮自然就是中国传统文化，而新国潮则是以传统文化为根基，结合当前经典的文化符号、科技和设计，来满足当前年轻人的审美。

这股潮流自然也渗透到汽车设计当中。其实传统文化设计融合汽车比较好的就是比亚迪。比如比亚迪的龙颜设计，以及内饰当中众多中文，就可以看出比亚迪的审美是新国潮的。

而当下汽车改色也成为了年轻人表达方式就比如“痛车”，“痛车”是什么呢？它是来自日本的汽车改装文化，将喜爱的动漫角色、游戏人物或者是二次元图片覆盖在车上，之所以叫“痛车”，就如同和人纹身一样，车似乎也痛起来了。而且作为亚文化，这种说法未尝没有自嘲的意思。

比亚迪元家族中的双子星也“痛”起来了，它们和新国潮做了一次交融，将川渝文化的代表——川剧脸谱，作为主题来进行改色。

川剧脸谱可以追溯到乾隆嘉庆年间，而且脸谱在早期发展中吸收了各种戏曲元素，海纳百川，有容乃大。川剧脸谱并没有要求或者规定，只是约定俗成的将颜色拉代表性格或者角色。比如红脸代表忠诚勇敢，黑脸则正直鲁莽，白脸则奸诈狡猾。所以每个演员都可以结合自己的理解来进行描绘。这种内核其实和“痛车”不谋而合。

在元UP的外观上，外观设计沿袭并突破了比亚迪王朝家族的龙颜美学，以“潮趣龙颜”为设计语言，极具代表的就是龙晶和圆满的LED大灯融合了传统与现代的美学理念，车身侧面的半隐藏式门把手与流畅的腰线融为一体，既减小风阻又增添了科技感。尾部的“无穷”符号设计，寓意深远，富有文化内涵。

内饰方面，元UP采用“元力光环”设计语言，环形拉手与灯光的巧妙结合，换挡机构采用钻石切割酷米双色与果敢粉两种内饰配色方案，满足不同年轻消费者对于个性与审美的追求。

智能配置上，车机搭载DiLink智能网联系统，提供8英寸W-HUD抬头显示。储物比较人性化，后排座椅可以4:6放倒，空间高达1320L。

在动力方面，元UP最高搭载130kW的最大功率和290牛米的峰值扭矩的电机，7.9秒破百，元UP有12.0kWh/100KM的日常能耗，每公里花费大概六分钱。在平台方面，元UP搭载了CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成、高强度钢及以上的钢材占比80.2% ，超高强度钢比例达到50%，热成型钢比例达11%。

电池自然是磷酸铁锂电池，配合上宽温域高效热泵系统，具备在-30℃-40℃宽温域工作能力低温续航里程提升20%。

同3.0e平台的还有元PLUS，能耗仅为12.2KWH/100KM，也同样搭载宽温域高效热泵系统，续航最长可达510km，零百加速7.3s。

在它的内饰设计上，非常有意思，打造出全球首款运动主题智能座舱。琴弦式门板装饰、哑铃式出风口等细节，不仅视觉效果独特，更让每一次触摸都充满趣味。外观采用“潮跑龙颜美学”造型，搭载翼羽龙晶LED大灯和飞羽掠影贯穿式尾灯。

301km领先型：9.68万元，配置已经包含10.1英寸旋转大屏、360度全景影像等实用功能，电机搭载70kW，零百加速12s。

401km领先型：10.98万，相比入门版，这款增加了1.3万元，续航提升到了401km，它还提供了，给到12.8英寸中控屏幕、侧气帘和行车记录仪。电机搭载130kW，零百加速7.9s。

401km超越型：11.98万，给到无线充电、氛围灯、全景天窗等配置。综合来说，10.98万的领先型是不错的选择。

先从430KM版本和510KM版本选择，再去选择领先型、超越型；卓越型则是510km顶配车型；元PLUS的价格区间在11.98万元至14.78万万元之间，根据个人预算来选择最适合的版本。

超越型是带L2级别的智能辅助驾驶系统，而领先型作为基础配置车型已经能满足绝大部分的需求。如果要跑高速，就选择510km的超越型，城市代步则选择入门车型410km的卓越型。

比亚迪在近年来的设计方面的变和提升较大，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）加入比亚迪后，在工业设计上，我们能看到比亚迪的精气神，不谄媚西方，走自己的路。