湖北日报评论员 张双双

武汉至重庆高速公路汉川至天门段日前顺利通过交工验收，预计年底通车试运营。届时，武汉到天门车程将由2小时左右缩短至1小时左右，进一步促进武汉都市圈一体化发展。

1小时通勤圈，是都市圈发展的重要标志之一。近年来，武汉都市圈环线、武天高速、武松高速等一批重大项目加快推进，都市圈环射路网布局不断完善，推动武汉至周边城市“直联直通直达”，武汉都市圈1小时通勤圈加快形成。基础设施“硬联通”，使得武汉与周边城市的联系更加紧密，武汉都市圈变得越来越“小”，也越来越“大”。

从物理空间上看，武汉都市圈确实在“变小”。过去，一些都市圈“摊子”过大，圈内各城市之间缺乏紧密连接，告别“大城大圈”模式，武汉都市圈从“1+8”城市圈演变为“1+3”都市圈，并顺应产业升级、人口流动和空间演进趋势，不断升级路网、加速流通，走上集约高效发展之路。在较小的空间范围制定更具针对性的发展策略，加快布局武汉都市圈基础设施建设，加速资本、技术、人才等生产要素的流动，形成更具竞争力的产业集群，使得极化效应更为显著。

从辐射力和影响力来看，武汉都市圈也在不断“变大”。一是中心城市对都市圈的带动力变大了。以科创为引领，黄冈、黄石等7座城市在武汉布局建设“科创飞地”，武汉高校院所与8市新建10余家省级产业技术研究院，研发、头部、融资、主链在武汉，制造、链条、投资、配套在都市圈的产业发展格局初步形成。二是都市圈对更大区域的带动力变大了。武汉都市圈处于京广轴和长江经济带两大发展主轴交汇处，区位优势显著，是中部地区崛起和长江经济带高质量发展等国家战略的叠加之地，在构建新发展格局中具有重要战略地位，其影响力和辐射力不断扩展至更广泛的区域。

都市圈之“圈”，不仅是地理上的相邻，更是内部之间打破壁垒、协同发展。在产业协同方面，促进城市间优势互补、合理分工；在交通联结方面，重点建设现代基础设施网络体系；在统一市场建设方面，促进资源要素高效自由流动；在生态环境共保联治方面，重点建设有机连通的生态网络；在民生改善方面，推动公共服务互利共惠，深化政务服务联通互认。如作为武汉都市圈“核心中的核心”，武汉新城横跨武汉、鄂州两市，打破了传统行政区划，地域、身份、距离的界限逐渐淡化，城、产、人融合越来越紧密。

武汉都市圈共治共建、共享发展，要进一步做好“通”“同”“统”文章，切实推进基础设施“硬联通”、公共服务“软联通”、生态环境“绿联通”。坚持规划同编、交通同网、科技同创、产业同链、民生同保、生态同建、文化同兴，努力把都市圈打造成基础设施共同体、公共服务共同体、科技创新共同体、产业发展共同体、生态保护共同体、民生幸福共同体，打造成引领湖北、支撑中部、辐射全国、融入世界的重要增长极。

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