法拉利新款 F80 超级跑车采用了全新的设计元素，车圈人士热情高涨，不知道它是否能成为2013 年 LaFerrari 的合适继任者。不过，更重要的可能是，这家总部位于马拉内罗的品牌的最新作品可以在短短 2.15 秒内从 0 加速至 100里/小时，最高时速可达 350 公里/小时。
为了实现这一目标，引擎盖下和底盘下有很多东西。今天让我们来看看这辆法拉利有史以来最强大的公路车的四个最显著的技术功底。
1）发动机好马配好鞍，我们先从动力传动系统开始。
3 升双涡轮增压发动机可产生高达 900 马力的功率
F80有一台 3 升双涡轮 V6 混合动力发动机，输出功率为 900 马力,并由五个电动机提供支持，总功率为 1,200 马力。它基于 2021 年的 296 GTB 中的发动机，但在重量相同的情况下，功率增加了237 马力。这要归功于“一种新的统计爆震控制方法，它使发动机的运行更接近爆震极限，从而允许使用比以往更高的燃烧室压力。”
其中五台电动机支撑的澎湃动力包括：
后面有一个电动机，为后轮提供动力。前面有两个电动机，驱动前轮。两个电动机可无滞后地启动双涡轮增压器。总而言之，您可以从这款强大的全轮驱动系统获得令人惊叹的 1,200 马力、850 牛米的扭矩以及 最高9,200 RPM 的转速限制。
2）减重武装到“牙齿“
F80 的底盘由碳纤维和铝制成，以将重量降至最低
正如你所预料的，法拉利采用了大量的工程技术来减轻汽车从车头到车尾的重量：
底盘和车身大部分由碳纤维和铝制部件制成。悬架的主动内侧减震器和上叉臂中采用 3D 打印元件，以减少非簧载质量。电池组的碳纤维单体外壳。优化的曲轴腹板、平衡重和铝制活塞，以减轻动力系统的重量。这些减重设计和其他设计决策使 F80 的总重降至令人印象深刻的 1,525 公斤。
3）极致的空气动力学
主动式尾翼通过改变角度来减少阻力，并与后扩散器配合产生下压力
该车的设计特点是车身底部平坦，后部扰流板能够处理车底的大量气流。车头前部有一个三翼前翼，碳纤维前引擎盖内有一个带自适应襟翼的大型 S 形管道，有助于车辆前进。
F80 的扁平车身底部和后扩散器可增加下压力
此外，主动悬架可以使汽车更贴近地面，从而增加下压力。
4）极限优化F80 的增压优化功能会在车手进行侦察圈时记录赛道弯道和直道的数据；在随后的圈数中，它会在最需要的路段提供额外的动力。
在性能模式下，汽车“尽可能长时间地保持持续可用的性能”。在省油模式下，它将产生尽可能多的电力，但代价是高压电池电量下降。
那么，新款法拉利在竞争中表现如何？
迈凯伦的 V8 发动机 W1是其最接近的对手之一，功率和最高速度数据相似。然而比较它们的其他规格，就会发现两者之间的竞争相当有趣。
迈凯伦 W1 超级跑车给法拉利 F80 带来了激烈的竞争
如果从功率重量比来看，W1 胜过 F80功率重量比：911 马力/吨，而 F80 功率重量比为 787 马力/吨。这不是笔误：迈凯伦的超级跑车重量轻得离谱，只有 1,399 千克。
这应该会让 W1 起步更快，对吧？令人惊讶的是，F80 0-62 英里/小时加速时间仅为 2.15 秒，比 W1 的 2.7 秒要快——你可以将这归功于前者的全轮驱动系统。
现在，如果从 0-124 英里/小时（200 公里/小时）加速，两款车几乎不相上下。F80 以 5.75 秒的成绩略胜一筹，而 W1 则为 5.8 秒。后者更高的功率重量比很可能缩小了差距。
八种令人惊叹的配色
这款售价 390 万美元的 F80 仅限量生产 799 辆，与 W1 的 399 辆一样，它们已经售罄。
